Opel Commodore

Commodore w skrócie

Commodore był wersją klasy Rekord z sześciocylindrowym silnikiem w układzie rzędowym. Był produkowany w trzech generacjach — A (1967–1971), B (1972–1977) i C (1978–1982) — i uważany za jeden z najlepszych modeli Opela z lat 70.

Wybór nadwozia zależał od generacji: najczęściej oferowano 2- i 4-drzwiowe sedany, a w generacjach A i B także kupé. Dziś Commodore najczęściej kupowany jest jako rzadki klasyk lub projekt dla miłośników.

Którą generację wybrać

Generacja A — najstarsza i najbardziej kolekcjonerska: samochody z tej generacji są dzisiaj cenione jako klasyka, więc ceny są często wyższe, a egzemplarze w dobrym stanie są rzadkie.

Generacja B — najpopularniejsza wśród entuzjastów: jest solidna, ma szeroki wybór silników i wśród tych samochodów najczęściej spotykana. Generacja C oparta jest na Rekordzie E, więc jej nadwozie jest bardziej nowoczesne i praktyczne w codziennym użytkowaniu, jednak wśród kolekcjonerów jest mniej ceniona.

Silniki i skrzynie biegów

W każdej generacji stosowano sześciocylindrowe silniki typu CIH, najczęściej 2,5 i 2,8 l. Niektóre wersje miały wtryskiwacze lub elektroniczny wtrysk — oznaczane są literą „E” i są mocniejsze.

Skrzynie biegów — mechaniczne (4 lub 5 biegów) lub automatyczne. Dźwięk sześciocylindrowego silnika i napęd na tylne koła sprawiają, że Commodore jest atrakcyjny dla tych, którzy lubią klasyczne odczucia z jazdy.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Commodore

Najważniejsze pytanie — korozja: sprawdź podwozie, obręcze kół, podłogę, przednie błotniki i dno bagażnika. Restauracja karoserii jest kosztowna, a części do niej trudno znaleźć, dlatego warto kupować tylko egzemplarze w dobrym stanie.

Sprawdź stan silnika, wycieki oleju, system chłodzenia i instalację elektryczną. W wersjach z oznaczeniem „E“ zwróć uwagę, czy działa system wtrysku, ponieważ jego naprawa jest bardziej skomplikowana niż w przypadku gaźnika.

Przed zakupem sprawdź, czy samochód ma w porządku dokumenty, a w sprawie części warto skonsultować się z klubami klasycznych „Opel” lub specjalistami.

Wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie wersji wyposażenia

Dla większości kupujących najlepiej nadaje się Berlina w wersji bazowej. GS i GS/E są cenniejsze dla kolekcjonerów, wymagają jednak większego budżetu i bardziej starannej konserwacji.

Najczęściej zadawane pytania