English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Opel Commodore: Generaties A, B en C, motoren en uitvoeringen
Opel Commodore — een zescilinder "Opel" sedan en coupé, geproduceerd van 1967 tot 1982. We bekijken drie generaties, motoren, bekende uitvoeringen en wat je het belangrijkst moet controleren bij het kopen van deze klassieke achterwielaangedreven auto.
Commodore kortom
De Commodore was een hogere uitvoering van de Rekord-klasse met een zescilindermotor. Hij werd geproduceerd in drie generaties — A (1967–1971), B (1972–1977) en C (1978–1982) — en wordt beschouwd als een van de meest opvallende "Opel" modellen uit de jaren 70.
De keuze van carrosserie hing af van de generatie: meestal waren er 2- en 4-deurs sedans, en in de A- en B-generaties ook een coupé. Vandaag de dag wordt de Commodore vaak gekocht als een zeldzame klassieker of een hobbyproject.
Welke generatie kiezen
Generatie A — de oudste en meest verzamelwaardige: deze auto's worden nu beschouwd als klassiekers, dus de prijzen zijn vaak hoger en er zijn weinig exemplaren in goede staat.
Generatie B — de populairste onder enthousiasten: deze is stevig, heeft een breed scala aan motoropties en komt het meest voor onder deze auto's. Generatie C is gebaseerd op de Rekord E, dus het carrosserie is moderner en praktischer voor dagelijks gebruik, maar wordt minder gewaardeerd door verzamelaars.
Motoren en versnellingsbakken
In alle generaties werden zescilindermotoren van het type CIH gebruikt, meestal 2,5 en 2,8 liter. Sommige versies hadden injectoren of elektronische brandstofinjectie — deze zijn gemarkeerd met de letter "E" en zijn krachtiger.
Versnellingsbakken — handgeschakeld (4 of 5 versnellingen) of automatisch. De achterwielaandrijving en het geluid van de zescilinder-motor maken de Commodore aantrekkelijk voor wie de klassieke rijervaring waarderen.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Commodore
Het belangrijkste vraagstuk — roest: controleer de drempels, wielkasten, vloer, voorste deuren en de bodem van de kofferbak. Carrosserie-restauratie is duur, en het vinden van onderdelen voor de carrosserie is moeilijk, dus het is de moeite waard om alleen een gezonde exemplaar te kopen.
Controleer de toestand van de motor, olielekkages, koelsysteem en elektrische installatie. In de 'E'-versies is het de moeite waard om te kijken of het injectiesysteem werkt, want de reparatie ervan is ingewikkelder dan die van een carburateur.
Voordat je koopt, controleer of de auto de juiste documenten heeft, en raadpleeg voor onderdelen klassieke 'Opel'-autoclubs of specialisten.
Uitvoeringen
Naamgeving en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende uitvoeringen in Europa weer.
Commodore (bazinė versija)
Generaties A, B en CDe basisversie met een zescilindermotor en eenvoudigere uitrusting.
- Vaak — eenvoudiger interieurafwerking
- Meestal een kleinere 2,5 l motor
- Meestal een carburateur
Berlina
Generaties B en CEen comfortabelere, luxueuzere versie.
- Vaak — een hogere klasse interieurafwerking
- Vaak — meer comfortuitrusting
- Vaak — automatische versnellingsbak
GS
Generaties A en BSportievere versie met een krachtiger motor.
- Vaak — krachtigere motor
- Vaak — sportiever uiterlijk
- Vaak — extra accessoires
GS/E
Generaties A en BSportversie met elektronische brandstofinjectie.
- Vaak — brandstofinjectie
- De krachtigste variant
- Sportiever uiterlijk
Vergelijking van uitvoeringen
| Bazinė | Berlina | GS | GS/E | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie past het | Eenvoudig klassiek ontwerp | Voor comfort | Voor sportiever rijden | Voor enthousiasten |
| Motor | Kleinere zescilinder | Zescilinder | Krachtigere zescilinder | Zescilinder met turbo |
| Interieur | Eenvoudig | Luxe | Sportief | Sportief |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | €€ | €€ | €€€ | €€€ |
Voor de meeste kopers is een goed onderhouden Berlina of de basisversie het meest geschikt. De GS en GS/E zijn waardevol voor verzamelaars, maar vereisen een groter budget en meer onderhoud.
Pluspunten
- Klassieke zescilinderrij met een mooi geluid
- Achterwielaandrijving en een comfortabel rijgedrag
- Eenvoudige mechanica, makkelijk te onderhouden
- Steeds populairder bij verzamelaars
Minpunten
- Rost en ontbrekende carrosseriedelen
- Hoge brandstofverbruik
- Schamele aanbod van exemplaren in goede staat
Veelgestelde vragen
Is de Commodore een goede investering?
Goed onderhouden auto's, vooral de GS en GS/E, zijn gewild bij verzamelaars, maar de prijs hangt af van de staat en het modeljaar, en een carrosserie-herstel kan meer kosten dan de auto zelf.
Wat is het verschil tussen de Commodore en de Rekord?
De Commodore heeft een zescilindermotor en een hogere uitrustingsklasse, terwijl de Rekord voornamelijk viercilindermotoren en een eenvoudigere afwerking heeft.
Is de Commodore geschikt voor dagelijks gebruik?
Een goed onderhouden exemplaar kan geschikt zijn, maar je moet rekening houden met hogere kosten, oudere veiligheidsuitrusting en het vinden van onderdelen.
Bijgewerkt 2026-10-19 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
