Pontiac Chieftain

Chieftain lühidalt

Chieftain tutvustati 1949. aastal kui esimene täielikult uus „Pontiac“ sõjajärgne mudel. Tal olid ümmargused, moodsamad karosseri kontuurid ja ta sai üheks populaarsemaks „Pontiac“ autoks oma ajastul.

Pakuti palju karosserivariante: sedaan, kupee, kabriolet ja universaal. Tänapäeval on Chieftain klassikaarmu hindajate valik ja Eestis ilmub ta ainult eraisena importina Ameerikast.

Põlvkonnad — kuidas erinevad

Esimesed Chieftainid (1949–1954) on eripärase „Pontiac“ disainiga pikkade kromitud ribadega kapo peal. Nad olid varustatud ridadega mootoritega.

1955. aastal tutvustas „Pontiac“ oma esimese V8 mootori ja mudel sai uue, moodsama karosseri. Hiljemad Chieftainid (kuni 1958) olid pikemad, laiemad ja rohkem kromiga.

Mootorid ja käigukastid

Esimesed Chieftainid olid varustatud ridadega kuue või kaheksa silindri mootoritega. Alates 1955. aastast sai põhimootoriks V8, mille mahutavus kasvas aastatega.

Käigukast on mehaaniline või automaatne „Hydra-Matic“. Käigud on tagarattel. Täpset võimsust ja mootorit kontrollige konkreetse auto dokumendite järgi.

Mida kontrollida Chieftaini ostmisel

Kõige tähtsam on kere ja raamistik. Rust on tavaliselt probleemiks rullide, põrandate, ukse ja parda lae all, ning kromitud detailide taastamine on kallis. Vaadake ka sisekujundust.

Katsuge mootorit ja käigukasti – ei tohi olla lekkeid, trillimist ega suurt suitsu. Kontrollige pidurid ja juhtmehhanismi, sest vanade autode osad kulumisele on alati altid.

Osade leidmiseks tuleb pöörduda klassikaliste „Pontiac“ klubide ja välismaiste tootjate poole. Kontrollige ka, kas selle autoga saab Eestis registreerida.

Väljavõte

Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname kõige sagedamini Euroopas leiduvad versioonid.

Ajaliste perioodide võrdlus

Enamus kollektsionääridest leidavad 1955–1958 aasta versiooni V8-ga huvitavamaks, kuid varajane Chieftain on odavam ja omab erilist disaini.

Korduma kippuvad küsimused