Rover P6

P6 lühidalt

P6 eristus paistab modernse konstruktsiooniga: tugev baasraam koos kereplaatidega, kõigis ratastes diskrembrad ja keerulisem tagaosa vedrustus. See oli üks modernseid ja turvalisi sedaani oma ajast.

See kuulub Roveri prestiži ja ratsionaalsuse traditsiooni: lihtne väljanägu, kvaliteetne sisekujundus ja hea sõiduomadused. Täna hinnatakse P6-t atraktiivse ja suhteliselt kättesaadavana klassikalisena sedaanina.

Millist versiooni valida

Esimesed autod olid Rover 2000 nelja silindri mootoriga. Hiljem ilmus kaks karburaatoriga 2000 TC, ja 1968. aastal — Rover 3500 V8 mootoriga. 1973. aastal asendas 2000 versiooni 2200 versioon.

V8 versioonid peetakse dinaamilisemaks ja väga väärtuslikuks, kuid nelja silindri mudelid on lihtsamad ja odavamad hooldada. Valik sõltub sellest, kas soovite elavust või lihtsust.

Mootorid ja käigukastid

Peamine mootor on 2,0 l nelja silindriga ülaaspaigutusega, hiljem 2,2 l. 3500 oli 3,5 l V8 (pärineb Ameerika aluminiumi V8 konstruktsioonist).

Käigukast on mehaaniline või automaatne. Käik on tagarattel.

Mida kontrollida Rover P6 ostmisel

Kõige tähtsam on korrosioon. Vaadake vahepealseid osi, põrandat, ukse- ja pardapealseid aluseid ning pagaasi alust. P6 kere on peamiselt kinnitatud, seega korrosiooni märgid on hästi nähtavad.

Kontrollige mootori, jahutussüsteemi, kere ja vedrustuse. Paluge hooldushistoriaati ja kontrollige mootori ja sõidukinumbreid.

P6-l on aktiivne klubide kogukond ja hea osade varustus, kuid enne ostmist kontrollige, kust saate autot hooldada.

Väljavõtted

Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopa turul leiduvad versioonid.

Versioonide võrdlus

Enamikus ostjate jaoks on sobiv 2000 või 2200. V8 on hea valik, kui soovite elavama sõidu ja nõustute suurema kütuse kuluga.

Korduma kippuvad küsimused