English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Rover Metro: eripärad, mootorid ja ostmiseid
Rover Metro on väike briti linnaliku. See nimetus on kasutatud alates 1990. aastast, kui ilmus täielikult uuendatud põlvkond; hiljem kuni 1998. aastani sai mudelist tuntud Rover 100. Artiklis vaatleme selle eripäraid, mootoreid ja asju, mida tuleb enne ostmist kontrollida.
Metro lühidalt
Metro on väike, praktiline luku, mille esimene põlvkond toodeti alates 1980. aastast Austin Metro nime all. 1990. aastal ilmus uuendatud versioon uue karosseri ja mootoriga, ja see põlvkond sai nimeks Rover Metro, hiljem Rover 100.
Tänapäeval on see haruldane vana auto, mida valitakse enamasti kollektsiooniks või odavaks linnaliku autoks.
Millist versiooni valida
Kogu Metro ajalugu jaguneb kaheks osaks: Austin Metro (1980–1990) vanade A-seriiga mootoritega ja Rover Metro (alates 1990) uute K-seriiga mootoritega. Austin Metro hindatakse tänapäeval klassikalise mudelina.
Hiljem Rover Metro on modernsem, majanduslikum ja mugavam. Oluline on konkreetse auto seisukord ja hooldusajaloo.
Mootorid ja käigukastid
Hiljem Rover Metro kasutab K-seriiga bensiinimootoreid – 1,1 l ja 1,4 l. Sportlikumad versioonid, näiteks GTi, olid võimsama 1,4 l mootoriga.
Käigukast on tavaliselt mehaaniline, olid ka automaatkäigukastiga versioonid.
Mida kontrollida enne kasutatud Metro ostmist
K-seriiga mootorid on kuulsad pea silindrite vahele jäävate vigade poolest, seega tuleb kontrollida, kas jahutussüsteemist ei voola vedelikku ega mootorit ei kaista. See on üks olulisemaid kohti.
Kontrollige „Hydragas“ suspensiooni – aja jooksul võib see survet kaotada ja auto madalaks minna. Vaadake korrosiooni pärast karosserii, eriti alustele ja esiosale.
Osad ja spetsialistid võivad olla raske leidma, sest mudelit enam ei toodetud. Kontrollige osade kättesaadavust enne ostmist.
Väljavõtted
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopas leiduvad versioonid.
Metro City
1990–1998Lihtsam ja odavam versioon.
- Tavaliselt 1,1 l mootor
- Lihtsam sisekujundus
- Tavaliselt – baasvarustus
Metro S
1990–1998Keskmine versioon rohkem varustusega.
- Tavaliselt 1,1 või 1,4 l mootor
- Tavaliselt – lisakomfortifunktsioonid
- Tavaliselt – parem sisekujundus
Metro GTi
1990–1998Sportlikum versioon võimsama mootoriga.
- Võimsam 1,4 l mootor
- Spordilisem väljanäitus ja suspensioon
- Tihti — spordisaedimed
Versioonide võrdlus
| City | S | GTi | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Lihtsaks linnas sõitmiseks | Igapäevaseks kasutamiseks | Spordilisemaks sõitmiseks |
| Mootor (tihti) | 1,1 l | 1,1 või 1,4 l | 1,4 l |
| Hinnad kasutatud turul (suhteliselt) | € | € | €€ |
Enamikule ostjatele piisab lihtsamast versioonist, aga kui otsite elavamat autot, siis on GTi väärt vaatamist. Igal juhul on oluline seisund.
Plussid
- Väike ja mugav linnas
- Lihtne tehnika
- Madal hind
- Haruldane vana mudel
Miinused
- K-seria mootoride pea risk
- Rost ja „Hydragas“ suspensiooni probleemid
- Osade otsimine võib aega võtta
Korduma kippuvad küsimused
Mis on erinevus Austin Metro ja Rover Metro vahel?
Austin Metro toodeti alates 1980. aastast, Rover Metro nimetus kasutati alates 1990. aastast uuenduse järel.
Mis mootorid olid Rover Metrol?
Tavaliselt K-seria bensiinimootorid – 1,1 ja 1,4 l.
Mis on tavaliselt Rover Metro probleem?
Mootoripea risk ja „Hydragas“ suspensiooni kulumine.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
