English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ford GT: dvi kartos, varikliai ir ką žinoti pirkėjui
Ford GT yra retas amerikietiškas superautomobilis, gamintas dviem kartomis: 2005–2006 m. su kompresoriniu V8 ir 2017–2022 m. su dvigubo turbo V6. Apžvelgiame jų skirtumus, versijas ir tai, ką žinoti pirkėjui.
Ford GT trumpai
Ford GT sukurtas kaip 1960-ųjų GT40 varžybų automobilio tęsinys. Abi kartos turi vidurinę variklio padėtį, galinių ratų pavarą ir dviejų vietų kabiną.
Tai ne kasdienis, o kolekcinis automobilis. Pirmosios kartos pagaminta apie keturi tūkstančiai vienetų, antrosios — gerokai mažiau, todėl pasiūla naudotų rinkoje labai ribota.
Pirmoji ir antroji karta — kuo skiriasi
Pirmoji karta (2005–2006 m.) turi aliuminio važiuoklę, 5,4 litro V8 variklį su kompresoriumi (apie 550 AG) ir 6 pakopų mechaninę dėžę. Ji laikoma paprastesne ir klasikine, su mechaniniu pojūčiu.
Antroji karta (2017–2022 m.) turi anglies pluošto kėbulą, 3,5 litro dvigubo turbo EcoBoost V6 (apie 650 AG) ir 7 pakopų dviejų sankabų automatinę dėžę. Ji technologiškai modernesnė, su aktyvia aerodinamika.
Varikliai ir pavarų dėžės
Pirmosios kartos 5,4 V8 yra pagrįstas Ford modulinių variklių šeima ir dažnai laikomas patikimu. Antrosios kartos 3,5 EcoBoost V6 sukurtas specialiai šiam modeliui.
Abi versijos reikalauja specializuoto aptarnavimo, nes įprastos dirbtuvės retai turi reikiamą patirtį. Svarbiausia — turėti išsamią aptarnavimo knygą.
Ką patikrinti perkant Ford GT
Pirmiausia — dokumentai ir kilmė: visas serijos numeris, aptarnavimo istorija ir ridos patvirtinimas. Tokie automobiliai dažnai laikomi kolekcijose ir mažai važiuoja, todėl tai turi būti aiškiai įrodyta.
Įvertinkite padangų amžių, stabdžių būklę, kėbulo plokščių derinimą ir pakabos elementus. Rekomenduojama nepriklausoma ekspertizė pas specialistą.
Komplektacijos
Ford GT neturi daug komplektacijų, todėl pateikiame pagrindines kartų ir specialias versijas.
GT (I karta)
2005–2006Pagrindinė pirmosios kartos versija.
- 5,4 l V8 su kompresoriumi, apie 550 AG
- 6 pakopų mechaninė dėžė
- Aliuminio konstrukcija
Heritage Edition
2006Specialios išvaizdos pirmosios kartos versija.
- Išvaizda pagal istorinę GT40 varžybų spalvų schemą
- Ta pati technika kaip bazinėje GT
- Ribotas kiekis
GT (II karta)
2017–2022Šiuolaikinė versija su anglies pluošto kėbulu.
- 3,5 l dvigubo turbo V6, apie 650 AG
- 7 pakopų dviejų sankabų dėžė
- Aktyvi aerodinamika
Carbon Series
II kartaRetesnė versija su matomu anglies pluoštu.
- Daugiau matomo anglies pluošto
- Ta pati technika
- Labai ribotas kiekis
Versijų palyginimas
| GT (2005) | Heritage Edition | GT (2017) | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Klasikos mėgėjui | Kolekcininkui | Šiuolaikinės dinamikos mėgėjui |
| Variklis | 5,4 V8 su kompresoriumi | 5,4 V8 su kompresoriumi | 3,5 V6 su dviem turbinomis |
| Galia | Apie 550 AG | Apie 550 AG | Apie 650 AG |
| Pavarų dėžė | Mechaninė | Mechaninė | Dviejų sankabų automatinė |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ | €€€ |
Pirmoji karta labiau patinka klasikos mėgėjams, antroji — tiems, kuriems svarbi šiuolaikinė technologija ir dinamika.
Privalumai
- Itin retas ir kolekcinis modelis
- Išskirtinė išvaizda
- Galinga ir dinamiška technika
- Paveldas iš GT40
Trūkumai
- Labai brangus aptarnavimas
- Ribota pasiūla ir mažai specialistų
- Netinka kasdieniam naudojimui
Dažni klausimai
Ar Ford GT — tikras superautomobilis?
Taip, abi kartos laikomos retais, didelio našumo modeliais su vidurine variklio padėtimi.
Kiek jų pagaminta?
Pirmosios kartos apie keturi tūkstančiai, antrosios — gerokai mažiau. Tikslius skaičius tikrinkite patikimuose šaltiniuose.
Ar GT tinka kasdienai?
Praktiškai ne: maža vieta, aukštos sąnaudos ir didelė vertė.
Atnaujinta 2026-10-14 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
