English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Hyundai Bayon: dzinēji, atjauninājums un komplektācijas
Hyundai Bayon — neliels pilsētas krosovers, kas radīts Eiropai un tiek tirgots kopš 2021. gada. Apskatām, ar ko atšķiras pirmie un atjauninātie automobiļi, kādi dzinēji un ātrumkārbas ir sastopamas, kā atšķiras komplektācijas un ko pārbaudīt, pērkot lietotu Bayon.
Bayon īsumā
Bayon tehnika ir tuva i20 hečbekam, taču virsbūve ir augstāka un bagāžnieks lielāks — ap 400 litriem. Automobilis tiek ražots Turcijā, Izmitas rūpnīcā, un ir viens no mazākajiem Hyundai krosoveriem, mazāks par Kona. Visiem Bayon ir tikai priekšējo riteņu piedziņa.
Bayon izvēlas tie, kuriem nepieciešams kompakts, viegli vadāms un ekonomisks automobilis pilsētai, bet gribas augstāku sēdpozīciju. Salona materiāli ir vienkārši, daudz cietas plastmasas, taču aprīkojums, īpaši augstākajās komplektācijās, ir diezgan bagātīgs.
Pirmie un atjauninātie Bayon — ar ko atšķiras
Bayon ir bijusi viena paaudze. Pirmie automobiļi (2021–2023. g.) veido lielāko lietoto auto tirgus piedāvājuma daļu. Priekšpusē tiem ir šaura gaismas josla augšā un zemāk izvietoti galvenie lukturi, savukārt mērinstrumentu paneļa un multivides ekrānu izmērs ir atkarīgs no komplektācijas.
2024. gadā Bayon tika atjaunināts: mainīti buferi un lukturi, modernizēts salons un multivides sistēma, papildināts palīgsistēmu aprīkojums. Atjauninātu automobiļu lietoto auto tirgū ir vēl mazāk, tāpēc tie parasti ir dārgāki. Tehniski abu periodu automobiļi ir ļoti līdzīgi, tāpēc, izvēloties, svarīgāks ir stāvoklis, nobraukums un komplektācija, nevis gads.
Dzinēji un ātrumkārbas
Vienkāršākais dzinējs — atmosferiskais 1.2 MPi (ap 80–85 ZS), visbiežāk komplektēts ar 5 pakāpju manuālo ātrumkārbu. Tas ir vienkāršs un uzticams, taču ārpus pilsētas un ar pilnu kravu tam nepārprotami trūkst jaudas.
Populārākā izvēle — 1.0 T-GDi turbodzinējs ar trīs cilindriem, parasti ap 100 ZS, bet pirmajos automobiļos sastopama arī aptuveni 120 ZS versija. Daudziem no tiem ir 48 V vieglā hibrīda sistēma, kas palīdz uzsākt braukšanu un nedaudz samazina degvielas patēriņu.
1.0 T-GDi tiek kombinēts ar 6 pakāpju manuālo, viedo manuālo iMT (sajūgu kontrolē elektronika) vai 7 pakāpju divsajūgu DCT ātrumkārbu. Dīzeļa, hibrīda vai elektrisko Bayon versiju nav.
Ko pārbaudīt, pērkot lietotu Bayon
Ja automobilim ir DCT ātrumkārba, izmēģiniet to, uzsākot braukšanu un lēni braucot sastrēgumā: pārslēgšanai jābūt gludai, bez raustīšanās un sitieniem. Sausā sajūga kārbām intensīva braukšana pa pilsētu ir lielāka slodze, tāpēc ir vērts painteresēties par apkopes vēsturi.
Vieglo hibrīdu automobiļiem pārbaudiet, vai darbojas automātiskā dzinēja izslēgšanas un iedarbināšanas sistēma un vai mērinstrumentu panelī nav kļūdu. Turbodzinējam 1.0 T-GDi svarīga ir regulāra eļļas maiņa, tāpēc nobraukumu un apkopi pārbaudiet pēc servisa ierakstiem.
Bayon bieži tiek izmantots pilsētā, tāpēc apskatiet buferus, diskus un virsbūves apakšu, vai nav parkošanās bojājumu. Hyundai Eiropā parasti nodrošina ilgu ražotāja garantiju, tāpēc pajautājiet, vai tā joprojām ir spēkā un vai automobilis ir apkopts saskaņā ar tās nosacījumiem.
Komplektācijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no valsts un gada; norādām Vācijā un citās Eiropas valstīs bieži sastopamās komplektācijas.
Select
Kopš 2021. g.Bāzes komplektācija ar nepieciešamāko aprīkojumu.
- Visbiežāk 1.2 MPi vai 1.0 T-GDi dzinējs
- Kondicionieris un vienkāršāka multivides sistēma
- Bieži — tērauda diski
Trend
Kopš 2021. g.Populārākā izvēle — labs cenas un aprīkojuma līdzsvars.
- Viegli sakausējuma diski
- Bieži — navigācija un atpakaļskata kamera
- Bieži — apsildāmi sēdekļi un stūre
Prime
Kopš 2021. g.Visbagātīgāk aprīkotā versija.
- Bieži — LED lukturi un 17 collu diski
- Bieži — automātiskā klimata kontrole un bezvadu tālruņa lādētājs
- Vairāk palīgsistēmu
N Line
Atjauninātā versija (no 2024. g.)Sportiska paskata versija ar parastajiem dzinējiem.
- Sportiskāki buferi un diski
- N Line salona detaļas
- Visbiežāk 1.0 T-GDi dzinējs
Komplektāciju salīdzinājums
| Select | Trend | Prime | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērots | Lētai ikdienas braukšanai | Vairumam pircēju | Komforta un aprīkojuma cienītājiem |
| Diski (visbiežāk) | 15–16 collas | 16–17 collas | 17 collas |
| Salons | Vienkāršs | Vairāk ērtību aprīkojuma | Visbagātīgākais aprīkojums |
| Dzinējs | 1.2 MPi, 1.0 T-GDi | 1.0 T-GDi, bieži 48 V | 1.0 T-GDi, bieži 48 V |
| Lietotu auto tirgus cena (relatīvi) | € | €€ | €€€ |
Vairākumam pircēju labākā izvēle ir Trend ar 1.0 T-GDi dzinēju: tas ir krietni raitāks par 1.2 MPi un bieži vien aprīkots ar visu nepieciešamo. Prime ir vērts izvēlēties, ja svarīgi LED lukturi un vairāk palīgsistēmu.
Priekšrocības
- Kompakts un viegli vadāms pilsētā
- Ietilpīgs bagāžnieks savā klasē
- Ekonomiski benzīna dzinēji
- Bagātīgs aprīkojums augstākajās komplektācijās
Trūkumi
- Tikai priekšējo riteņu piedziņa
- Daudz cietas plastmasas salonā
- 1.2 MPi dzinēja jauda ārpus pilsētas bieži vien trūkst
Biežāk uzdotie jautājumi
Ar ko Bayon atšķiras no Kona?
Bayon ir mazāks un vienkāršāks: tas ir tuvu i20 hečbekam, tam ir tikai priekšējo riteņu piedziņa un tikai benzīna dzinēji. Kona ir lielāka, ietilpīgāka un pieejama arī kā hibrīds vai elektromobilis.
Kuru Bayon dzinēju izvēlēties?
Daudziem pircējiem labākais ir 1.0 T-GDi, visbiežāk ap 100 ZS: tas ir pietiekami jaudīgs gan ārpus pilsētas, gan pilsētā. 1.2 MPi der tikai tiem, kuri pārsvarā brauc pa pilsētu un vēlas vienkāršāko variantu.
Vai ir vērts pirkt Bayon ar automātisko pārnesumkārbu?
Jā, ja DCT kārba darbojas plūdeni un ir pieejama apkopes vēsture. Pirms pirkšanas izmēģiniet uzsākšanu no vietas un braukšanu sastrēgumā — raustīšanās vai sitieni ir zīme, ka varētu būt nepieciešams remonts.
Atjaunināts 2026-10-09 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
