English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Hyundai Bayon: двигатели, обновление и комплектации
Hyundai Bayon — компактный городской кроссовер, созданный для Европы и продающийся с 2021 года. Рассмотрим, чем отличаются первые и обновлённые автомобили, какие двигатели и коробки передач встречаются, как различаются комплектации и что проверить при покупке подержанного Bayon.
Bayon вкратце
Техника Bayon близка к хэтчбеку i20, но кузов выше, а багажник больше — около 400 литров. Автомобиль производится в Турции, на заводе в Измите, и является одним из самых маленьких кроссоверов Hyundai, меньше Kona. Все Bayon оснащены только передним приводом.
Bayon выбирают те, кому нужен компактный, легко управляемый и экономичный автомобиль для города, но хочется более высокой посадки. Материалы салона простые, много жёсткого пластика, но оснащение, особенно в более высоких комплектациях, довольно богатое.
Первые и обновлённые Bayon — в чём разница
Bayon был обновлён один раз. Первые автомобили (2021–2023 гг.) составляют большую часть предложения на рынке подержанных машин. Спереди у них узкая светлая полоса сверху и основные фары, установленные ниже, а размер приборной панели и экранов мультимедиа зависят от комплектации.
Обновленный Bayon 2024 года: изменены бамперы и фары, модернизирован салон и мультимедийная система, добавлено оборудование для помощи водителю. Обновленных автомобилей на вторичном рынке пока мало, поэтому они обычно дороже. Технически автомобили обоих периодов очень похожи, поэтому при выборе важнее состояние, пробег и комплектация, чем год.
Двигатели и коробки передач
Самый простой двигатель — атмосферный 1.2 MPi (около 80–85 л.с.), чаще всего сочетается с 5-ступенчатой механикой. Он прост и надежен, но в городе и с полной загрузкой ему явно не хватает мощности.
Самый популярный выбор — турбированный 1.0 T-GDi с тремя цилиндрами, чаще всего около 100 л.с., а в первых автомобилях встречается и вариант около 120 л.с. Многие из них оснащены системой легкого гибрида на 48 В, которая помогает трогаться с места и немного снижает расход топлива.
1.0 T-GDi сочетается с 6-ступенчатой механикой, умной механикой iMT (сцепление управляется электроникой) или 7-ступенчатым двойным сцеплением DCT. Дизельных, гибридных или электрических версий Bayon нет.
Что проверить при покупке подержанного Bayon
Если автомобиль с коробкой DCT, протестируйте его на трогании с места и медленной езде на капоте: переключения должны быть плавными, без рывков и ударов. Для сухих коробок интенсивная городская езда — большая нагрузка, поэтому стоит узнать историю обслуживания.
В легких гибридах проверьте, работает ли система автоматического отключения и запуска двигателя, и нет ли ошибок на панели приборов. Для турбированного 1.0 T-GDi важна регулярная замена масла, поэтому следите за регламентом и обслуживанием по записям в сервисе.
Bayon часто используется в городе, поэтому осмотрите бамперы, колесные арки и низ кузова на предмет повреждений при парковке. Hyundai в Европе обычно предоставляет длительную гарантию от производителя, поэтому уточните, действует ли она и обслуживался ли автомобиль по условиям гарантии.
Комплектации
Названия и оснащение различаются в зависимости от страны и года; указываем комплектации, часто встречающиеся в Германии и других европейских странах.
Select
С 2021 г.Базовая комплектация с необходимым оснащением.
- Чаще всего двигатель 1.2 MPi или 1.0 T-GDi
- Кондиционер и более простая мультимедийная система
- Часто — стальные диски
Trend
С 2021 г.Самый популярный выбор — хорошее соотношение цены и оснащения.
- Легкосплавные диски
- Часто — навигация и камера заднего вида
- Часто — подогрев сидений и руля
Prime
С 2021 г.Наиболее богато оснащенная версия.
- Часто — светодиодные фары и 17-дюймовые диски
- Часто — автоматическое управление климатом и беспроводная зарядка для телефона
- Больше вспомогательных систем вождения
N Line
Обновленная версия (с 2024 г.)Спортивная версия с обычными двигателями
- Более спортивные бамперы и диски
- Детали салона N Line
- Чаще всего двигатель 1.0 T-GDi
Сравнение комплектаций
| Select | Trend | Prime | |
|---|---|---|---|
| Кому подходит | Для повседневных поездок | Для большинства покупателей | Любителям комфорта и оснащения |
| Диски (чаще всего) | 15–16 дюймов | 16–17 дюймов | 17 кол. |
| Салон | Базовый | Больше комфортной оснастки | Максимальная оснастка |
| Двигатель | 1.2 MPi, 1.0 T-GDi | 1.0 T-GDi, часто 48 В | 1.0 T-GDi, часто 48 В |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | € | €€ | €€€ |
Для большинства покупателей лучший выбор — Trend с двигателем 1.0 T-GDi: он заметно мощнее 1.2 MPi и часто оснащён всем необходимым. Prime стоит рассмотреть, если важны LED-фары и больше вспомогательных систем.
Плюсы
- Компактный и легко управляемый в городе
- Просторный багажник в своём классе
- Экономичные бензиновые двигатели
- Богатая комплектация в более дорогих версиях
Минусы
- Только передний привод
- Много жёсткого пластика в салоне
- Мощности 1.2 MPi двигателя в городе часто не хватает
Частые вопросы
Чем Bayon отличается от Kona?
Bayon меньше и проще: он похож на i20 хэтчбек, имеет только передний привод и только бензиновые двигатели. Kona больше, просторнее и предлагается также в гибридной или электрической версии.
Какой двигатель Bayon выбрать?
Для большинства покупателей лучший вариант — 1.0 T-GDi, обычно около 100 л.с.: он достаточно мощный и в городе, и на трассе. 1.2 MPi подойдёт только тем, кто ездит в основном по городу и хочет самый простой вариант.
Стоит ли покупать Bayon с автоматической коробкой передач?
Да, если DCT коробка работает плавно и есть история обслуживания. Перед покупкой проверьте трогание с места и движение на подъёме — рывки или толчки указывают на то, что может потребоваться ремонт.
Обновлено 2026-10-09 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
