English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Hyundai Veloster: dvi kartos, varikliai ir versijos
Hyundai Veloster — neįprasto dizaino kompaktiškas coupé su viena durimi vairuotojo pusėje ir dviem keleivio pusėje. Straipsnyje apžvelgiame abi kartas, variklius, versijas ir tai, ką svarbu patikrinti perkant naudotą Velosterį.
Veloster trumpai
Veloster išsiskiria asimetrišku kėbulu: vairuotojo pusėje yra viena ilga durys, o keleivio pusėje — dvi, kad būtų patogiau lipti į galines sėdynes. Tai praktiškesnis sprendimas nei klasikinis dviejų durų coupé, nors galinė vieta nėra didelė.
Šis modelis skirtas tiems, kuriems svarbi išvaizda ir vairavimo malonumas, bet reikalingas kasdienis automobilis su 4 sėdimomis vietomis. Naudotų rinkoje jo Lietuvoje nėra daug, todėl rinktis tenka iš nedidelio pasiūlos.
Kurią kartą rinktis
Pirmoji karta (2011–2017) — su 1.6 litro benzininiais varikliais: atmosferiniu GDI ir turbo T-GDI versijomis. Tai pigesnis būdas įsigyti išskirtinį automobilį, tačiau svarbu atidžiai įvertinti pavarų dėžės ir variklio būklę.
Antroji karta (nuo 2018 m.) tapo stipresnė, labiau sportiška ir technologiškai pažangesnė. Jos viršūnė — Veloster N su 2.0 litro turbo varikliu, skirtas važinėti ir trasoje; šis variantas jau yra kitokio lygio automobilis nei įprasta kasdienė mašina.
Varikliai ir pavarų dėžės
Pirmos kartos Europos versijose dominuoja 1.6 GDI (apie 140 AG) ir 1.6 T-GDI (apie 186 AG). Antros kartos Veloster Turbo naudoja 1.6 T-GDI, o Veloster N — 2.0 T-GDI, kurio galia siekia apie 275 AG.
Pavarų dėžės — 6 pavarų mechaninė arba 7 pavarų dvigubos sankabos (DCT). N versijoje buvo siūloma mechaninė, vėliau — ir 8 pavarų dvigubos sankabos dėžė.
Ką patikrinti perkant naudotą Veloster
Dvigubos sankabos dėžė (DCT) turi veikti sklandžiai: dažniausi nusiskundimai — trūkčiojimas judant lėtai ir sankabos dilimas, todėl bandomajame važiavime išbandykite pajudėjimą iš vietos ir važiavimą kamštyje. Tiesioginio įpurškimo benzininiai varikliai gali kauptis nuosėdas, todėl tikrinkite, ar variklis dirba tolygiai.
Veloster N dažnai naudotas aktyviai, tad svarbu patikrinti stabdžius, padangas, važiuoklę ir ar automobilis nebuvo eksploatuotas trasoje. Patikrinkite, ar veikia visos elektroninės funkcijos, ir ar kėbulas neturi dažytų detalių.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
1.6 GDI
I kartaBazinė pirmos kartos versija su atmosferiniu varikliu.
- Dažnai — lengvojo lydinio ratlankiai
- Dažnai — kondicionierius ir elektra valdomi langai
- Asimetrinis kėbulas su trimis durimis
1.6 T-GDI
I kartaSportiškesnė pirmos kartos versija su turbo varikliu.
- Turbo variklis
- Dažnai — didesni ratlankiai ir sportinė apdaila
- Dažnai — panoraminis stogas ir odos salonas
Turbo
II kartaAntros kartos Turbo versija su turtingesne įranga.
- 1.6 T-GDI variklis
- Dažnai — skaitmeninis prietaisų skydelis ir didesnis ekranas
- Dažnai — pagalbinės vairavimo sistemos
N
II kartaSportinė viršūnė su 2.0 T-GDI varikliu.
- 2.0 T-GDI variklis (apie 275 AG)
- Dažnai — Performance paketas su savaime užsirakinančiu skersiniu diferencialu
- Sportinė važiuoklė, stabdžiai ir išmetimo sistema
Versijų palyginimas
| 1.6 GDI (I karta) | 1.6 T-GDI (I karta) | Turbo (II karta) | N (II karta) | |
|---|---|---|---|---|
| Kam tinka | Išskirtinei išvaizdai | Aktyviam vairavimui | Kasdienei sportiškai mašinai | Entuziastams, trasai |
| Ratlankiai (dažniausiai) | 17 col. | 17–18 col. | 18 col. | 19 col. |
| Variklis | 1.6 GDI | 1.6 T-GDI | 1.6 T-GDI | 2.0 T-GDI |
| Pavarų dėžė | Mechaninė arba DCT | Mechaninė arba DCT | Mechaninė arba DCT | Mechaninė, vėliau ir DCT |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | € | €€ | €€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų geriausia kainos ir malonumo pusiausvyra — 1.6 T-GDI. Veloster N rinkitės tik jei norite tikrai sportiško automobilio ir esate pasirengę didesnėms priežiūros išlaidoms.
Privalumai
- Išskirtinis dizainas ir asimetriškas kėbulas
- Praktiškesnis nei klasikinis dviejų durų coupé
- Turbo ir N versijos suteikia sportišką vairavimą
- Gana turtinga įranga pagal klasę
Trūkumai
- Naudotų pasiūla Lietuvoje nedidelė
- Galinė vieta ir matomumas ribotas
- DCT dėžė reikalauja atidaus patikrinimo
Dažni klausimai
Ar Veloster tinka kasdieniam važiavimui?
Taip, ypač su 1.6 variklių versijomis. Salone telpa keturi žmonės, o bagažinė gana patogi, bet galinė vieta ribota ir matomumas atgal prastesnis nei hečbekuose.
Kuo Veloster N skiriasi nuo kitų versijų?
N versija turi 2.0 turbo variklį, sportiškesnę važiuoklę, stabdžius ir išmetimo sistemą, dažnai — ir diferencialą. Tai atskira sportinė linija, o ne tik išvaizdos paketas.
Ar nesunku rasti dalių?
Tipinės dalys (filtrai, stabdžių detalės) prieinamos, bet kėbulo ir žibintų dalys gali kainuoti brangiau ir užtrukti ilgiau dėl modelio retumo.
Atnaujinta 2026-10-17 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
