English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Hyundai Veloster: dwa pokolenia, silniki i wersje
Hyundai Veloster — kompaktowe coupé o niecodziennym designie z jedną drzwią po stronie kierowcy i dwoma po stronie pasażera. W artykule omówimy oba pokolenia, silniki, wersje i to, co warto sprawdzić przy zakupie używanego Velostera.
Veloster krótko
Veloster wyróżnia się asymetrycznym nadwoziem: po stronie kierowcy jest jedna długa drzwi, a po stronie pasażera — dwie, aby łatwiej było wsiadać na tylne siedzenia. To bardziej praktyczne rozwiązanie niż klasyczne coupé dwudrzwiowe, chociaż miejsce na tylnej kanapie nie jest duże.
Ten model jest przeznaczony dla tych, dla których ważny jest wygląd i komfort jazdy, ale potrzebny jest codzienny samochód z 4 miejscami. Na rynku używanych w Polsce nie ma ich wiele, więc wybór ogranicza się do niewielkiej oferty.
Które pokolenie wybrać
Pierwsze pokolenie (2011–2017) — z silnikami benzynowymi 1.6 litra: atmosferycznym GDI i turbo T-GDI. To tańszy sposób na zakup niecodziennego samochodu, ale warto dokładnie ocenić stan skrzyni biegów i silnika.
Drugie pokolenie (od 2018 r.) stało się mocniejsze, bardziej sportowe i technologicznie nowocześniejsze. Jego wierzchołkiem jest Veloster N z 2.0-litrowym turbo silnikiem, przeznaczonym do jazdy na torze; ten wariant to już samochód zupełnie innego kalibru niż zwykły codzienny pojazd.
Silniki i skrzynie biegów
W wersjach europejskich pierwszego pokolenia dominują 1.6 GDI (około 140 KM) i 1.6 T-GDI (około 186 KM). Drugie pokolenie Veloster Turbo używa 1.6 T-GDI, a Veloster N — 2.0 T-GDI, którego moc sięga około 275 KM.
Skrzynie biegów — 6-biegowa manualna lub 7-biegowa podwójna sprzęgła (DCT). W wersji N oferowano manualną, później także 8-biegową skrzynię podwójnych sprzęgieł.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Velostera
Skrzynia podwójnych sprzęgieł (DCT) powinna działać płynnie: najczęstsze skargi to drgania przy wolnym ruchu i szarpnięcia, dlatego podczas jazdy próbnej sprawdź rozruch z miejsca i jazdę w korku. Silniki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem mogą gromadzić osad, więc sprawdź, czy silnik pracuje równomiernie.
Veloster N często używany jest aktywnie, dlatego ważne jest sprawdzenie hamulców, opon, zawieszenia i czy samochód nie był eksploatowany na torze. Sprawdź, czy działają wszystkie funkcje elektroniczne, i czy karoseria nie ma malowanych elementów.
Wersje wyposażenia
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
1.6 GDI
Pierwsza generacjaBazowa wersja pierwszej generacji z silnikiem atmosferycznym.
- Często — lekkie aluminiowe felgi
- Często — klimatyzacja i elektryczne szyby
- Asymetryczny nadwozie z trzema drzwiami
1.6 T-GDI
Pierwsza generacjaSportowszą wersję pierwszej generacji z turbodoładowanym silnikiem.
- Silnik turbodoładowany
- Często — większe felgi i sportowe wykończenie
- Często — panoramiczny dach i skóra w wnętrzu
Turbo
II generacjaWersja Turbo drugiej generacji z bogatszym wyposażeniem.
- Silnik 1.6 T-GDI
- Często — cyfrowa deska rozdzielcza i większy ekran
- Często — systemy wspomagania jazdy
N
II generacjaSportowa wersja z silnikiem 2.0 T-GDI.
- Silnik 2.0 T-GDI (około 275 KM)
- Często — pakiet Performance z automatycznym różnicowym blokiem
- Sportowe zawieszenie, hamulce i system wydechowy
Porównanie wersji
| 1.6 GDI (I karta) | 1.6 T-GDI (I karta) | Turbo (II karta) | N (II karta) | |
|---|---|---|---|---|
| Dla kogo | Wyjątkowy wygląd | Aktywnemu prowadzeniu | Na co dzień sportowemu samochodowi | Dla entuzjastów, toru |
| Oferty (najczęściej) | 17 cali | 17–18 cali | 18 cali | 19 cali |
| Silnik | 1.6 GDI | 1.6 T-GDI | 1.6 T-GDI | 2.0 T-GDI |
| Skrzynia biegów | Mechaniczna lub DCT | Mechaniczna lub DCT | Mechaniczna lub DCT | Mechaniczna, później także DCT |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | €€ | €€ | €€€ |
Dla większości kupujących najlepszy kompromis między ceną a komfortem to 1.6 T-GDI. Veloster N wybierze tylko ten, kto chce naprawdę sportowego samochodu i jest gotów na większe koszty serwisu.
Zalety
- Wyjątkowy design i asymetryczny nadwozie
- Praktyczniejszy niż klasyczny dwudrzwiowy coupé
- Wersje Turbo i N zapewniają sportowe prowadzenie
- Dość bogate wyposażenie w klasie
Wady
- Oferta używanych w Litwie jest niewielka
- Miejsce i widoczność z tyłu są ograniczone
- Skrzynia DCT wymaga regularnej kontroli
Najczęściej zadawane pytania
Czy Veloster nadaje się do codziennego użytku?
Tak, zwłaszcza z wersjami 1.6. W salonie mieści się czterech osób, a bagażnik jest dość wygodny, ale miejsce z tyłu jest ograniczone, a widoczność do tyłu gorsza niż w hatchbackach.
W czym Veloster N różni się od innych wersji?
Wersja N ma silnik 2.0 turbo, sportowe zawieszenie, hamulce i system wydechowy, często także różniczkę. To odrębna linia sportowa, a nie tylko pakiet stylistyczny.
Czy trudno znaleźć części?
Typowe części (filtry, elementy hamulcowe) są dostępne, ale części nadwozia i reflektorów mogą kosztować więcej i dłużej czekać ze względu na rzadkość modelu.
Zaktualizowano 2026-10-17 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
