English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Hyundai Veloster: kaks põlvkonda, mootorid ja versioonid
Hyundai Veloster on kompaktne, üheaukse coupe, millel on üks uks väideldaja poolel ja kaks uksed reisijate poolel. Artiklis vaatleb kaht põlvkonda, mootoreid, versioone ja seda, mida on tähtis kontrollida, kui ostet kasutatud Velosterit.
Veloster lühidalt
Veloster eristub asümmeetrilise karosseri poolest: väideldaja poolel on üks pikk uks ja reisijate poolel kaks, et oleks mugavamast minna tagumistele istmetele. See on praktilisem lahendus kui klassikaline kaheukse coupe, kuigi tagumine koht ei ole väga suur.
See mudel on mõeldud neile, kellele on tähtis väljanägu ja sõidu mugavus, kuid kellel on vaja igapäevane auto nelja istmega. Kasutatud turul on neid Eestis vähe, seega tuleb valida väikese valikust.
Millist põlvkonda valida
Esimene põlvkond (2011–2017) – 1,6-liitrise bensiinimootoritega: atmosfäärse GDI ja turbo T-GDI versioonidega. See on odavam viis osta eriline auto, kuid on tähtis hinnata täpselt käigukasti ja mootori seisundit.
Teine põlvkond (alates 2018) sai tugevamaks, sportlikumaks ja tehnoloogiliselt uuendatuks. Tema tipud on Veloster N 2,0-liitrise turbo mootoriga, mis on mõeldud sõitmiseks ka rada peal; see variant on juba teise taseme auto kui tavaline igapäevane masin.
Mootorid ja käigukastid
Esimese põlvkonna Euroopa versioonides domineerivad 1,6 GDI (umbes 140 hj) ja 1,6 T-GDI (umbes 186 hj). Teise põlvkonna Veloster Turbo kasutab 1,6 T-GDI mootorit, aga Veloster N – 2,0 T-GDI mootorit, mille võimsus ulatub umbes 275 hj-ni.
Käigukastid — 6 käiguga mehaaniline või 7 käiguga kahekordne käigukast (DCT). N versioonis pakuti mehaanilist, hiljem ka 8 käiguga kahekordset käigukasti.
Mida kontrollida ostes kasutatud Velosterit
Kahekordne käigukast (DCT) peab töötama sujuvalt: tavalisimad kaebused on trillimine aeglasel liikumisel ja käigukasti hõõrumine, seega kontrollige proovisõidul liikumist paigalt ja liikumist madalal kiirusel. Otse süttimisega bensiinimootorid võivad koguda sette, seega kontrollige, kas mootor töötab ühtlaselt.
Veloster N kasutatakse tihti aktiivselt, seega on tähtis kontrollida pidurid, rehvid, sõiduk ja kas auto ei ole kasutatud radas. Kontrollige, kas kõik elektronilised funktsioonid töötab, ja kas karosseril pole värvitud detaile.
Väljavarustused
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame tavaliselt Euroopas leiduvaid versioone.
1.6 GDI
I põlvkondBasi-versioon esimese põlvkonna mootoriga ilma turbo mootorita.
- Tihti — kerge sulamist ratastega
- Tihti — klimatiseerimine ja elektriliselt juhitavad aknad
- Asümmeetriline karosserii kolme uksega
1.6 T-GDI
I põlvkondSportlikum esimese põlvkonna versioon turbo mootoriga.
- Turbo mootor
- Tihti — suuremad ratastega ja sportlik sisustus
- Tihti — panoraamakatus ja nahkist interjöör
Turbo
II põlvkondTeise põlvkonna Turbo versioon, mis on varustatud parema varustusega.
- 1.6 T-GDI mootor
- Tihti — digitaalne paneel ja suurem ekraan
- Tihti — abivõistlus süsteemid
N
II põlvkondSportlik tipptasemega 2.0 T-GDI mootoriga.
- 2.0 T-GDI mootor (umbes 275 hj)
- Tihti — Performance pakett, mis on varustatud automaatselt lukustuva ristkülikuga diferentsiaaliga
- Sportlik sõiduk, pidurdid ja väljaviide süsteem
Versioonide võrdlus
| 1.6 GDI (I karta) | 1.6 T-GDI (I karta) | Turbo (II karta) | N (II karta) | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Eriliseks väljanägemiseks | Aktiivseks sõiduks | Igapäevasele sportlikule autole | Entusiastidele, radasõidule |
| Rattad (enamasti) | 17 tolmu | 17–18 tolmu | 18 tolmu | 19 tolmu |
| Mootor | 1.6 GDI | 1.6 T-GDI | 1.6 T-GDI | 2.0 T-GDI |
| Käigukast | Mehaaniline või DCT | Mehaaniline või DCT | Mehaaniline või DCT | Mehaaniline, hiljem ka DCT |
| Kasutatud autode hind (suhteliselt) | € | €€ | €€ | €€€ |
Enamikus ostjate jaoks on parim hinnakvaliteedi tasakaal 1.6 T-GDI. Veloster N on ainult neile, kes tahavad tõeliselt spordiautot ja on valmis suurematele hoolduskuludele.
Plussid
- Eriline disain ja asümmeetriline karosserii
- Praktilisem kui klassikaline kahe uksega kupee
- Turbo ja N versioonid pakuvad spordilist sõitu
- Klassi kohta väga rikas varustus
Miinused
- Lietuvas kasutatud autode pakkumine on väike
- Tagumine istmekoht ja nähtavus on piiratud
- DCT kasti nõuab regulaarset hooldust
Korduma kippuvad küsimused
Kas Veloster sobib igapäevaseks sõiduks?
Jah, eriti 1.6 mootorite versioonidega. Salongis mahub neli inimest, pagaasi on väga mugav, kuid tagumine istmekoht on piiratud ja nähtavus tagant on halvem kui hekkuudel.
Mis eristab Veloster N teistest versioonidest?
N versioonil on 2.0 turbo mootor, spordilisem sõidukere, pidurid ja väljalaske süsteem, sageli ka diferentsiaal. See on eraldi spordiline seeria, mitte lihtsalt välisdisainipakett.
Kas on raske osi leida?
Tüüpilisemad osad (filtrid, piduriosad) on kättesaadavad, kuid karosserii ja valgustite osad võivad olla kallimad ja võivad kauem aega võtta, sest mudel on haruldane.
Uuendatud 2026-10-17 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
