English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 360: ģenerācijas, V8 dzinējs un ko zināt pirms nopiršanas
Ferrari 360 — 1999–2005 gadu ražots V8 supersporta automašīna, kas nomainīja F355. Šajā rakstā apskatīsim Modena, Spider un Challenge Stradale ģenerācijas, dzinēju un ko svarīgi pārbaudīt, pirms nopērkot lietotu 360.
Ferrari 360 īsi
Ferrari 360 tika prezentēts 1999. gadā kā F355 mantinieks. Tas ir pirmais Ferrari ar alumīnija karkasa virsbūvi, tādēļ tas ir vieglāks un stabilāks nekā priekštecis, un kabīnē ir vairāk vietas. Dizains — Pininfarina.
Ražots kupē (Modena) un atvērta kabīna Spider. Tas ir viens no populārākajiem lietotajiem Ferrari: piedāvājums ir liels, bet cena atkarīga no ģenerācijas, rida un uzturēšanas vēstures.
Kuru ģenerāciju izvēlēties
Modena — pamatā kupē ģenerācija, bet Spider ir ar elektrisku nolaižamo segu. Abas ir ar 3,6 l V8 dzinēju, kurš spēj apmēram 400 ZS, atšķirības ir tikai kabīnā un masā.
Challenge Stradale (no 2003. gada) — vieglāka, sportiskāka un spēcīgāka (apmēram 425 ZS) ģenerācija, kas paredzēta vairāk trasei. Tas ir reti sastopams un parasti dārgāks nekā parastā Modena.
Dzinējs un pārvadāšanas iekārta
Visas 360 ģenerācijas ir ar 3,6 l atmosfēras V8 benzīna dzinēju ar piecām vāvesiņām uz cilindra. Standarta spēks apmēram 400 ZS; Challenge Stradale — apmēram 425 ZS. Automašīna tiek vadīta ar aizmugurējiem riteņiem.
Pārvadāšanas iekārta — 6 pārvadājumu manuāla ar atvērto kulisu vai robotizēta F1 ar stūres pogaļiem. F1 iekārta biežāk sastopama, bet manuālā ir vērtīgāka kolekcionāriem.
Ko pārbaudīt, pirms nopērkot lietotu 360
Galvenā jautājuma — F1 pārslēdzēju būklis: pieprasiet pierādījumus, cik tas ir izmantots un kad tas tika nomainīts. Pārbaudiet arī pārnesumu joslām nomaiņu vēsturi un servisa grāmatu, bet varētu arī pārbaudīt dzinēja nodaļu pēc eļļas vai dzesēšanas šķidruma izplūdes.
Pārbaudiet korpusu pēc avārijas pēdām un korozijas, jebkura stikla darbību (Spider) un bremzējus. Ir jāizmantot Ferrari speciālistu, kas pārbaudītu automobili pirms nopiršanas.
Komplektācija
Nosaukumi un iekārtas atšķiras pēc tirgus un gadiem; minēsim visbiežāk Eiropā sastopamās komplektācijas.
360 Modena
1999–2005Galvenā kupē versija ar 3,6 l V8.
- Apmēram 400 AG
- Mehāniskā vai F1 pārslēdzējs
- Aluminija korpusa rāmis
360 Spider
2000–2005Atvērta versija ar elektriski nolaižamu auduma segtu jebkuru stiklu.
- Apmēram 400 AG
- Mehāniskā vai F1 pārslēdzējs
- Elektriski nolaižams jebkurs stikls
360 Challenge Stradale
2003–2005Lētāka un spēcīgāka versija, piemērota trasēm.
- Apmēram 425 AG
- Mazāka masa
- Sportiskāka mašīna
360 versiju salīdzinājums
| Modena | Spider | Challenge Stradale | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Vispārīgai izmantošanai | Atvērtai braukšanai | Trases mīļotājiem |
| Korpuss | Kupe | Atvērts | Kupe |
| Jēdziens (apmēram) | 400 AG | 400 AG | 425 AG |
| Pārvadīšanas iekārta | Mehāniskā vai F1 | Mehāniskā vai F1 | F1 |
| Cena tirgū (salīdzināti) | €€€ | €€€ | €€€ |
Dažiem pirkējiem vislabāk piemērojas Modena vai Spider ar labu aprūpes vēsturi. Challenge Stradale paredzēts entuziastiem, kuriem svarīga trase un reti eksemplāri.
Priekšrocības
- Izlīdzināts, tiešs vadīšanas veids
- Atmosfēras V8 skaņa
- Aluminija korpuss un labāka telpa interjerā
- Liels piedāvājums tirgū
Trūkumi
- F1 sekcijas sekcijas kārba — dārgā izsīkusi daļa
- Augsts aprūpes un remonta izmaksas
- Daudz auto ar sarežģītu vēsturi
Biežāk uzdotie jautājumi
Kā 360 atšķiras no F355?
360 ir ar aluminija korpusa šasiju, lielāku 3,6 l dzinēju un vairāk telpas interjerā. Dizains arī jauns.
Vai verts izvēlēties manuālo sekciju?
Manuālā sekcija dod vairāk braukšanas izjūtas un samazina kārbas remonta risku. Šādu auto ir mazāk, bet kolekcionāri to bieži meklē.
Cik zāles jēgas ir Ferrari 360?
Modena un Spider — apmēram 400 ZJ, Challenge Stradale — apmēram 425 ZJ.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
