English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Testarossa: ģenerācijas, dzinējs un ko zināt pirms nopiršanas
Ferrari Testarossa — 1984. gadā prezentēts vidusdzinēja supersporta automašīna ar plakana 12 cilindru dzinēju un sānu gaisa caurumiem, kas kļuva par devīto desmitgades simbolu. Šajā rakstā apskatīsim modela vēsturi, tehniku un ko svarīgi zināt, ja apsvērjiet iegādāties šo kolekcionāro Ferrari.
Testarossa īsi
Testarossa izveidoja Pininfarina, un tā nomainīja Berlinetta Boxer modeli. Plats korpuss ar gariem sānu gaisa caurumiem kļuva par atpazīstamu Ferrari zīmi, bet dzinējs izvietots aiz vadītāja un pasažiera, virs pakaļējās ass.
Nosaukums „Testarossa“ nozīmē „sarkana galva“ un atgādina iepriekš sacensībās piedalījušos Ferrari modeli, kurš bija sarkani krāsojis dzinēja galvas segus. Mūsdienās Testarossa tiek vērtēts kā kolekcionāra automašīna, un tā cena ļoti atkarīga no stāvokļa un vēstures.
Kuru ģenerāciju izvēlēties
Pirmā Testarossa (no 1984. gada) atšķiras ar dažām agrīnām detalēm, piemēram, viens augsti piestiprināts spoguļs un riteņi, kas piestiprināti ar vienu centrālo spiedni. Šie automašīnas īpaši vērtēti kolekcionāru dēļ savas oriģinalitātes.
Vēlākie automašīnas ir ar diviem spoguļiem un riteņiem ar piecām spraugām. 1991. gadā parādījies 512 TR un vēlāk 512 M ir šī modela evolūcija ar atjaunotu dzinēju, uzlabotu aerodinamiku un sportīgāku braukšanu, taču tie tiek uzskatīti par atsevišķām ģenerācijām.
Dzinējs un pārvadības kārba
Testarossa ir 4,9 l plakana 12 cilindru dzinējs, kura jēga apmēram 390 AG. Dzinējs ir katram cilindram četri gaisa vārstus un izceļas ar savdabīgu skaņu.
Pārvadījumu kārba — piecu pārvadījumu manuāla, automātiskās versijas netika piedāvātas. Vadīšana prasa fizisku spēku, jo bremzes un stūres ir smagas, tādēļ šis automobils ir labāk piemērots entuziastiem.
Ko pārbaudīt, pirms iegādājiesies izmantotu Testarossa
Pārbaudiet pilnīgu aprūpes vēsturi pie Ferrari specialista. Izplatīšanas jostu maiņa ir dāraka un sarežģīta procedūra, bieži prasot liela darba, tādēļ jautājiet, kad pēdējo reizi tā tika veikta. Pārbaudiet bremzes, izplūdes kolektoru un degvielas sistēmas cauruļvadu.
Pārbaudiet korpusu pēc avārijām un korozijas pēdām, pārbaudiet klimatizācijas un elektriskās aprīkojuma darbību. Dēļ ļoti augstām remonta izmaksām pirms iegādes ir nepieciešams izmantot šo modeli zinošo specialistu.
Komplektācijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam visbiežāk Eiropā sastopamas komplektācijas.
Testarossa (ankstyvoji)
no 1984. gadaPirmie automobili ar vienu spoguļi un centrālo riteņu vārstuli.
- 4,9 l plakana V12, apmēram 390 AG
- Viens augsti piestiprināts spoguļis
- Bieži — riteņi ar centrālo vārstuli
Testarossa (vėlesnė)
vēlākā ražošanaAutomobili ar diviem spoguļiem un pieciem riteņu vārstiem.
- Tas pats 4,9 l dzinējs
- Aizvēstnieku spoguli
- Bieži — riteņi ar piecām spāķēm
512 TR
no 1991. gadaAtjaunota versija ar uzlabotu dzinēju un sportiskāku kombināciju.
- Apmēram 428 AG
- Mainīts priekšējais un aizmugurējais daļas
- Uzlabota aerodinamika
512 M
1994–1996Pēdējā modeles evolūcija ar fiksētiem gaismas spuldziņiem.
- Apmēram 440 AG
- Jauns priekšējais dizains
- Ļoti ierobežots daudzums
Testarossa versiju salīdzinājums
| Testarossa (ankstyvoji) | Testarossa (vėlesnė) | 512 TR | 512 M | |
|---|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Kolekcionāram | Entuziastiem | Sportiskākam braukšanai | Retumu mīļotājiem |
| Dzinējs | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) |
| Jēga (apmēram) | 390 AG | 390 AG | 428 AG | 440 AG |
| Pārvadītājs | 5 pārvadījumu manuāls | 5 pārvadījumu manuāls | 5 pārvadījumu manuāls | 5 pārvadījumu manuāls |
| Cena lietotāju tirgū (salīdzinoši) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Lielākajai daļai pircēju labākais izvēle ir labi uzturēta vēlāka ražošanas Testarossa. Kolekcionāri bieži izvēlas agrākās versijas dēļ to oriģinalitātes, bet 512 TR un 512 M piedāvā vairāk jēgas.
Priekšrocības
- Ikonskais devīto desmitgades dizains
- Izšķirīgs plakana V12 skaņas
- Patiesi super sporta auto pieredze
- Kolekcionāra vērtība
Trūkumi
- Ļoti augstas uzturēšanas izmaksas
- Sunkas vadība un pārvietojums, mazāk komforts
- Dārgas drošības jostu maiņas procedūras
Biežāk uzdotie jautājumi
Ko nozīmē „Testarossa“?
Itālijiski tas ir „sarkanā galva“. Nosaukums atgādina agrāko Ferrari sacīkšu modeli, kuras dzinēja galvas segas bija sarkani krāsotas.
Vai Testarossa ir piemērota ikdienas lietošanai?
Nevienmērīgi: auto ir plats, saskarsme pilsētā ir saskarsme, bet uzturēšanas izmaksas ir augstas. Parasti tas tiek lietots kā kolekcionāra vai nedaudz lietojams auto.
Kā atšķiras Testarossa, 512 TR un 512 M?
512 TR un 512 M ir atjaunotās Testarossa versijas ar spēcīgāku dzinēju un mainītu izskatu. Tie tiek uzskatīti par labākus, taču kolekcionāri bieži vērtē arī agrāko Testarossa.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
