Suzuki DR-Z 400: universāls enduro un supermoto motocikls
Suzuki DR-Z 400 (no 2000. g.) — viegls vienu cilindru enduro motocikls, kas tiek ceļu, tiek bezceļu versijās, kā arī supermoto SM variantā. Aplūkojam versijas, ko piedāvā dzinējs un ko pārbaudīt, pirkties lietotā.
DR-Z 400 īsi
DR-Z 400 tika izveidots kā universāls viegls motocikls, kas piemērots gan ceļiem, gan bezceļiem. Tā dzinējs — 398 cm³ šķidruma dzesēts vienu cilindru ar četriem vārstiem, kas pazīstams ar vienmērīgu un izturīgu darbu.
Šis ir gan augsts, gan viegls motocikls, kas patīk gan pieredzējušiem, gan sākušajiem braucējiem, kas meklē vienkāršu un uzticamu mašīnu laukam un ceļiem.
Versijas — kas atšķirās
DR-Z 400 tiek ražots dažādās versijās: DR-Z 400 E (vairāk paredzēts bezceļiem), DR-Z 400 S (ar fārām un aprīkojumu ceļiem braukt) un DR-Z 400 SM (supermoto ar mazākiem riteņiem un ceļa riekstiem). Konkrētā tirgus aprīkojuma atšķirības.
Jaunākā šī modela ģenerācija — DR-Z4S un DR-Z4SM, kurām ir atjaunināts dzinējs un modernāka tehnika. Pirkties lietotā, svarīgi zināt, kura versija un kam tā piemērota.
Dzinējs, pārvadātājs un riteņi
Dzinējs — 398 cm³ šķidruma dzesēts vienu cilindru, apmēram 40 AG jēgas, ar karburatoru. Tas vienmērīgi traucē no zemiem apgriezieniem, bet augstos apgriezieniem — dzīvs.
Pārvadātājs — piecu pāru, pārvadātājs uz aizmugures riteņu — ar ķēdi. Suspriegums ir garas ceļas, tādēļ motocikls ir labs bezceļiem, bet gan augsts, un tas var izraisīt nepatikšanos zemākiem braucējiem.
Ko pārbaudīt, iegādājoties lietoto DR-Z 400
Kad šis ir ir bieži vien bezceļu motocikls, pirmajā vietā meklējiet pārāk intensīvas izmantošanas pēdas: ievilkumus, sabojātas detaļas, izplešušos riteņus. Pārbaudiet, vai dzinējs viegli uzsāk darbu un vai tušā eja ir vienmērīga.
Pārbaudiet karburatoru, gaisa filtru, vārstiem brīvību (četru vārstu viencilindra dzinējiem šis ir svarīgi), ķēdi, zvaigžņus, stiprinājumus, riteņu riteņus, vadības riteņus un vadības stūres riebus. Uzzini informāciju par eļļas maiņas biežumu un izmantošanas veidu.
Komplektācijas un versijas
Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādām biežāk sastopamās versijas.
DR-Z 400 E
no 2000Versija, kas ir vairāk paredzēta bezceļu braukšanai.
- 398 cm³ viencilindra dzinējs
- Ilgas ejas amortizators
- Viegla konstrukcija
DR-Z 400 S
no 2000Versija, kas ir atļauta braukt ceļos.
- Gaismas un ceļa aprīkojums
- Tā pati dzinēja bāze
- Universāla ceļu un bezceļu izmantošana
DR-Z 400 SM
no 2005Supermoto versija ar klintis ar asfalts.
- Mazāka diametra riteņi
- Asfalta riteņi
- Sportiska vadība asfaltā
Versiju salīdzinājums
| DR-Z 400 E | DR-Z 400 S | DR-Z 400 SM | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Bezdrošu braukšanai | Asfaltam un bezdrošam | Asfaltam un pilsētai |
| Riteņi | Bezdroša | Jaukti | Mazāki, asfalta riteņi |
| Dzinējs | 398 cm³, apmēram 40 ZS | 398 cm³, apmēram 40 ZS | 398 cm³, apmēram 40 ZS |
| Cena tirgū (salīdzināti) | €€ | €€ | €€ |
Ja jūs vairājat visvairāk pa lauku ceļiem — izvēlieties E versiju. Ja jums ir ceļš, un lauks — S versija. Asfaltam un pilsētai — spēlīga izvēle — SM.
Priekšrocības
- Vienkāršs un universāls
- Uzticams, nekomplicēts dzinējs
- Izvēlieties ceļa, lauka vai supermoto versiju
- Labs amortizators
Trūkumi
- Augsts sēdēšanas augstums
- Nav ļoti patīkams ilgiem braucieniem
- Vecāki eksemplāri bieži intensīvi izmantoti
Biežāk uzdotie jautājumi
Vai DR-Z 400 ir piemērots sākotnējiem?
Jā, ja tas jums nav pārāk augsts. Jēgas nav lielas, bet vadība ir viegla, taču sēdēšanas augstums var būt nepatīkams zemākiem vadītājiem.
Kā DR-Z 400 SM atšķiras no S?
SM ir supermoto versija ar mazākiem riemiem un ceļa riekstiem, labāk piemērota asfaltam; S labāk piemērota braukšanai gan ceļos, gan laukos.
Vai DR-Z 400 ir piemērots ilgiem braucieniem?
Trumpām braucieniem tas ir tāds. Ilgām braucieniem tas ir mazāk patogs dēļ ierobežotas vēja aizsardzības un vienas cilindra vibracijām.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski





























