Audi Q6 e-tron

Q6 e-tron kort samengevat

De Q6 e-tron wordt sinds 2024 geproduceerd in Ingolstadt. Het is de eerste Audi-model op de nieuwe PPE-platform, die Audi samen met Porsche heeft ontwikkeld, waardoor het technisch verwant is aan de elektrische Porsche Macan. Qua grootte zit de Q6 tussen de kleinere Q4 e-tron en de grotere Q8 e-tron.

De belangrijkste technische innovatie is het 800 V elektrisch systeem, dat het mogelijk maakt om sneller op te laden dan de meeste eerdere elektrische voertuigen op geschikte laadpalen. In de cabine domineert een gebogen digitaal schermblok, en er was ook een apart scherm beschikbaar voor de voorste passagier.

Carrosserieën en generaties — wat zijn de verschillen

Eerst verscheen de standaard Q6 e-tron op de markt, gevolgd door de Sportback met een sportievere achterkant. De Sportback ziet er sportiever uit en rijdt iets verder dankzij een betere aerodynamica, maar biedt minder ruimte aan de achterbank en een lagere bagageruimte.

De versies verschillen in batterij en aandrijving: de basis Q6 e-tron heeft een kleinere batterij en achterwielaandrijving, de performance een grote batterij en achterwielaandrijving, quattro een grote batterij en twee motoren. De sportiefste versie, de SQ6 e-tron, is aanzienlijk krachtiger en heeft een sportiever opgezette ophanging.

Omdat het model nieuw is, vind je in de markt voor gebruikte auto's meestal 1-2 jaar oude voertuigen, vaak na leasing of demonstratiemodellen. Voordat je koopt, is het de moeite waard om via de documenten na te gaan welke versie het is en welke batterij, want van buiten zijn ze bijna niet van elkaar te onderscheiden.

Batterijen, rijbereik en opladen

Er zijn twee batterijen beschikbaar: de kleinere met ongeveer 76 kWh bruikbare capaciteit en de grotere met ongeveer 95 kWh. Volgens de fabrikant (WLTP) rijdt de versie met de grote batterij en achterwielaandrijving meer dan 600 km, de quattro iets minder, en de versie met de kleinere batterij aanzienlijk minder.

Het werkelijke bereik op de snelweg is kleiner, en in de winter moet je vaak rekenen op 20-30% minder dan in de zomer; bij korte ritjes in de kou kan het nog meer zijn. De grootte van de banden en de banden zelf spelen een grote rol.

Bij snelladers kan de versie met de grote batterij opladen met ongeveer 270 kW vermogen, en het voertuig past zich aan bij de gebruikelijke 400 V laadpalen, hoewel het daar langzamer oplaadt. Thuis en bij openbare wisselstroomlaadpalen wordt meestal met ongeveer 11 kW vermogen opgeladen.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Q6 e-tron

Het belangrijkste is de toestand van de batterij. Vraag een Audi-service of diagnostisch monteur om een rapport over de toestand van de batterij (SoH) en vergelijk de aangegeven rijafstand bij een batterij die volledig opgeladen is met 100%, met de gegevens van een nieuwe auto. Let op hoeveel tijd er nog over is op de garantie van de fabrikant.

Omdat dit een nieuwe platform is, controleer of de software-updates zijn uitgevoerd en test de multimediaprogramma's, camera's en hulpvaardigheden voor het rijden. Zorg ervoor dat de auto zowel met wisselstroom als op een snellaadstation kan opladen, en dat het laadkabel in de set zit.

Controleer de banden en grote velgen — deze zijn duur en slijten snel door het grote gewicht en koppel. Controleer de geschiedenis via de VIN-code, en na een ongeluk in de service, controleer dan zeker de batterijbescherming en het hoogspanningsysteem.

Versies en uitrustingen

De namen en uitrusting van de versies verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende Q6 e-tron versies in Europa weer.

Vergelijking van de Q6 e-tron-versies

De beste keuze voor de meeste kopers is performance voor de grootste actieradius of quattro als je vaak op gladde wegen rijdt. De SQ6 e-tron is alleen de moeite waard als je echt op zoek bent naar een sportieve auto.

Veelgestelde vragen