Audi Q6 e-tron

Q6 e-tron īsumā

Q6 e-tron tiek ražots kopš 2024. gada Ingolštatē. Tas ir pirmais Audi modelis uz jaunās PPE platformas, ko Audi izstrādāja kopā ar Porsche, tāpēc tas tehniski ir radniecīgs elektriskajam Porsche Macan. Pēc izmēra Q6 atrodas starp mazāku Q4 e-tron un lielāku Q8 e-tron.

Svarīgākais tehniskais jaunums ir 800 V elektrosistēma, kas piemērotās stacijās ļauj lādēties ievērojami ātrāk nekā vairumam agrāko elektromobiļu. Salonā dominē izliekts digitālais ekrānu bloks, bet papildus tika piedāvāts arī atsevišķs ekrāns priekšējam pasažierim.

Virsbūves un versijas — ar ko tās atšķiras

Vispirms tirgū parādījās standarta virsbūves Q6 e-tron, bet pavisam drīz — arī Sportback ar slīpāku aizmuguri. Sportback izskatās sportiskāk un labākas aerodinamikas dēļ nobrauc nedaudz tālāk, taču aizmugurējā rindā ir mazāk vietas galvai, un bagāžnieka atvere ir zemāka.

Versijas atšķiras ar bateriju un piedziņas riteņiem: bāzes Q6 e-tron ir mazāka baterija un aizmugurējo riteņu piedziņa, performance — liela baterija un aizmugurējo riteņu piedziņa, quattro — liela baterija un divi dzinēji. Sportiskākā versija SQ6 e-tron ir ievērojami jaudīgāka un tai ir sportiskāk noregulēta piekare.

Tā kā modelis ir jauns, lietoto auto tirgū visbiežāk sastopami 1–2 gadus veci automobiļi, bieži pēc līzinga vai demonstrācijas auto. Pirms pirkšanas ir vērts pēc dokumentiem precizēt, kura tā ir versija un kāda ir baterija, jo no ārpuses tās gandrīz neatšķiras.

Baterijas, nobraucamais attālums un uzlāde

Tiek piedāvātas divas baterijas: mazākā — aptuveni 76 kWh lietderīgās ietilpības un lielākā — aptuveni 95 kWh. Pēc ražotāja (WLTP) datiem, lielās baterijas aizmugurējo riteņu piedziņas versija nobrauc vairāk nekā 600 km, quattro — nedaudz mazāk, bet mazākās baterijas versija — manāmi mazāk.

Reālais attālums uz lielceļa mēdz būt mazāks, un ziemā bieži nākas rēķināties ar aptuveni 20–30 % mazāk nekā vasarā; braucot īsus gabalus aukstumā — vēl vairāk. Liela nozīme ir disku izmēram un riepām.

Ātrās uzlādes stacijās lielās baterijas versija var lādēties ar aptuveni 270 kW jaudu, un automobilis pielāgojas arī parastajām 400 V stacijām, tikai tajās lādējas lēnāk. Mājās un publiskajās maiņstrāvas stacijās parasti lādē ar līdz pat 11 kW jaudu.

Kas jāpārbauda, pērkot lietotu Q6 e-tron

Svarīgākā lieta ir baterijas stāvoklis. Palūdziet Audi servisā vai diagnostikas meistaram baterijas stāvokļa (SoH) atskaiti un salīdziniet uzrādīto nobraucamo attālumu, kad baterija ir uzlādēta līdz 100 %, ar jauna automobiļa datiem. Noskaidrojiet, cik ilgs laiks atlicis līdz ražotāja baterijas garantijas beigām.

Tā kā šī ir jauna platforma, pārbaudiet, vai ir veikti programmatūras atjauninājumi, un izmēģiniet multivides sistēmu, kameras un braukšanas palīgsistēmas. Pārliecinieties, ka automobili var uzlādēt gan ar maiņstrāvu, gan ātrās uzlādes stacijā, un ka uzlādes kabelis ir komplektā.

Apskatiet riepas un lielos diskus — tie ir dārgi un ātri dilst lielās masas un griezes momenta dēļ. Vēsturi pārbaudiet pēc VIN koda, bet pēc ceļu satiksmes negadījuma servisā obligāti pārbaudiet baterijas aizsardzību un augstsprieguma sistēmu.

Versijas un komplektācijas

Versiju un komplektāciju nosaukumi un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un gada; norādām Eiropā visbiežāk sastopamās Q6 e-tron versijas.

Q6 e-tron versiju salīdzinājums

Vairumam pircēju labākā izvēle ir performance lielākās sniedzamības dēļ vai quattro, ja bieži braucat pa slideniem ceļiem. SQ6 e-tron ir vērts izvēlēties tikai tad, ja meklējat patiesi sportisku automašīnu.

Biežāk uzdotie jautājumi