Audi Q6 e-tron

Q6 e-tron kortfattat

Q6 e-tron produceras från 2024 i Ingolstadt. Det är den första Audi-modellen på den nya PPE-plattformen, som Audi utvecklat tillsammans med Porsche, varför den tekniskt sett är släkt med den elektriska Porsche Macan. Storleksmässigt ligger Q6 mellan den mindre Q4 e-tron och den större Q8 e-tron.

Den viktigaste tekniska nyheten är 800 V-el-systemet, som gör att man kan ladda mycket snabbare än de flesta tidigare elbilar vid lämpliga laddstolpar. I interiören dominerar en böjd digital skärm, och som tillval fanns även en separat skärm för framsätespassageraren.

Kaross och versioner – vad skiljer dem åt

Först på marknaden kom den vanliga karossen Q6 e-tron, och snart därefter – Sportback med den sportigare bakänden. Sportback ser sportigare ut och tack vare bättre aerodynamik kan köra lite längre, men det finns mindre plats för huvudet i bakre raden och bagageutrymmet är lägre.

Versionerna skiljer sig åt genom batteri och drivande hjul: basmodellen Q6 e-tron har ett mindre batteri och bakhjulsdrift, performance-modellen har ett större batteri och bakhjulsdrift, quattro-modellen har ett större batteri och två motorer. Den mest sportiga versionen, SQ6 e-tron, är betydligt kraftigare och har en mer sportigt inställd väghållning.

Eftersom modellen är ny är det vanligt att man hittar 1–2 år gamla bilar på begagnatmarknaden, ofta efter leasing eller demonstrationsbilar. Innan man köper är det värt att kontrollera dokumenten för att se vilken version det är och vilket batteri, eftersom de ser nästan likadana ut utifrån.

Batteri, körsträcka och laddning

Det finns två batterialternativ: det mindre har cirka 76 kWh användbar kapacitet och det större har cirka 95 kWh. Enligt tillverkaren (WLTP) klarar den större batteriversionen med bakhjulsdrift mer än 600 km, quattro-modellen lite mindre, och den mindre batteriversionen betydligt mindre.

Den verkliga körsträckan på motorväg blir mindre, och på vintern är det vanligt att man måste räkna med 20–30 % mindre än på sommaren; vid kortare sträckor i kallt väder blir det ännu mer. Däckens storlek och däck har stor betydelse.

Vid snabbladdningsstationer kan den större batteriversionen laddas med upp till cirka 270 kW effekt, och bilen anpassar sig också till vanliga 400 V-stationer, men laddar då långsammare. Hemma och på offentliga växelströmsstationer laddas det vanligtvis med upp till 11 kW effekt.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad Q6 e-tron

Det viktigaste är batteriets tillstånd. Begär en rapport om batteriets tillstånd (SoH) från Audi service eller diagnostikmästare och jämför den angivna körsträckan när batteriet är fulladdat till 100 % med nybilsdata. Kontrollera hur mycket tid som återstår på tillverkarens batterigaranti.

Eftersom det är en ny plattform, kontrollera att programvaruuppdateringar har gjorts och testa multimediasystemet, kamerorna och de hjälpsystem som finns för körning. Se till att bilen kan laddas både med växelström och på snabbladdningsstationer, och att laddningskabeln finns med i leveransen.

Kontrollera däcken och de stora hjulen – de är dyra och slits snabbt på grund av den stora massan och vridmomentet. Kontrollera historiken via VIN-koden, och efter en trafikolycka, se till att batteriskyddet och högspänningssystemet kontrolleras på service.

Modeller och utrustningsnivåer

Modell- och utrustningsnivåernas namn och utrustning skiljer sig åt beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste Q6 e-tron-modellerna som finns i Europa.

Jämförelse av Q6 e-tron-versioner

Många köpares bästa val är performance för största körsträckan eller quattro om du ofta kör på hal isiga vägar. SQ6 e-tron är bara värt att välja om du söker ett riktigt sportigt bil.

Vanliga frågor