English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Isuzu Piazza: Giugiaro ontwerp coupé, generaties en wat je moet weten bij het kopen
Isuzu Piazza (1981–1993) — De door Giorgetto Giugiaro ontworpen Japanse coupé met achterwielaandrijving, ook bekend als Impulse. In dit artikel bekijken we de generaties, motoren en wat je moet controleren bij het kopen van een tweedehands auto.
Piazza in het kort
De Piazza is afgeleid van de door Giorgetto Giugiaro ontworpen 'Asso di Fiori' concept. Het is een driedeurs coupé met een slanke silhouet die in de jaren 80 erg opviel.
Het is een 2+2 coupé met achterwielaandrijving, die sportief rijden en een praktische kofferbak biedt.
Generaties — wat zijn de verschillen
De eerste generatie (1981–1990) heeft scherpe lijnen en is het meest herkenbaar. Deze werd geproduceerd met verschillende motoren, inclusief turbo-versies.
De tweede generatie (ongeveer 1990–1993) heeft een rondere carrosserie en modernere technologie. In sommige markten werd deze verkocht als de Isuzu Impulse.
Motoren en versnellingsbakken
De meeste Piazza's hadden 2,0 l benzinemotoren — atmosferisch en turbo. De turbo-versies waren krachtiger en sportiever.
De versnellingsbak is handmatig of automatisch, met achterwielaandrijving. Sommige versies werden gecombineerd met 'Lotus' of 'Irmscher' specialisten.
Wat je moet controleren bij het kopen van een tweedehands Piazza
Rost is het grootste risico. Controleer de drempels, wielkasten, onderkant en de kofferbakvloer.
Controleer de motor en turbocharger, de versnellingsbak en de ophanging, en of de auto niet te zwaar is gemodificeerd. Voor Irmscher-versies controleer je de originaliteitsdocumenten.
De keuze aan onderdelen is beperkt, maar clubs en gespecialiseerde leveranciers kunnen helpen.
Uitvoeringen
Naam en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende versies weer.
XE / XS
Eerste generatieDe basis- en best uitgeruste versie.
- 2,0 l benzine motor
- Vaak — meer interieurafwerking
- Handgeschakelde of automatische versnellingsbak
Turbo
Eerste generatieTurbo motor versie.
- 2,0 l turbo motor
- Sportiever interieur
- Dynamischer rijgedrag
Irmscher
Einde jaren 80Door een Duits tuningsatelier voorbereide versie.
- Sportiever interieur
- Gewijzigde ophanging en carrosserie details
- Goedkopere versie
Vergelijking van versies
| XE / XS | Turbo | Irmscher | |
|---|---|---|---|
| Voor wie | Voor dagelijks gebruik | Voor dynamisch rijden | Voor verzamelaars |
| Motor | 2,0 l | 2,0 l turbo | 2,0 l turbo (vaak) |
| Prijs op de markt van gebruikte auto's (relatief) | € | €€ | €€€ |
Voor de meeste kopers is de goed bewaarde atmosferische versie een goede keuze. Turbo en Irmscher zijn dynamischer of een verzamelaarskeuze.
Pluspunten
- Uitstekend Giugiaro ontwerp
- Achterwielaandrijving en sportief rijgedrag
- Turbo-versies
- Zeldzame klassieke Japanse coupé
Minpunten
- Risico op roest
- Beperkte keuze aan onderdelen
- Verouderde uitrusting en veiligheid
Veelgestelde vragen
Wie ontwierp de Isuzu Piazza?
Giorgetto Giugiaro en zijn studio.
Is de Piazza hetzelfde als de Impulse?
De tweede generatie Piazza werd in sommige markten verkocht als de Isuzu Impulse.
Heeft de Piazza een turbomotor?
Ja, er waren zowel atmosferische als turbo-versies beschikbaar.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
