English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Isuzu Piazza: Giugiaro design kupê, generacje i co wiedzieć przy zakupie
Isuzu Piazza (1981–1993) — japoński coupé zaprojektowany przez Giorgetto Giugiaro z napędem na tylne koła, znany również jako Impulse. W artykule omówimy jego generacje, silniki i co sprawdzić przy zakupie używanego samochodu.
Piazza w skrócie
Piazza wywodzi się z koncepcji „Asso di Fiori” Giorgetto Giugiaro. To trójdrzwiowe coupé z charakterystycznym sylwetką, które w latach 80. wyglądało bardzo odważnie.
To 2+2 coupé z napędem na tylne koła, oferujące sportowe prowadzenie i praktyczny bagażnik.
Generacje — czym się różnią
Pierwsza generacja (1981–1990) ma ostre linie designu i jest najbardziej rozpoznawalna. Była produkowana z różnymi silnikami, w tym wersjami turbo.
Druga generacja (około 1990–1993) ma bardziej zaokrąglony nadwozie i nowocześniejszą technikę. Na niektórych rynkach była sprzedawana jako Isuzu Impulse.
Silniki i skrzynie biegów
W większości Piazza miała 2,0 l silniki benzynowe — atmosferyczne i turbo. Wersje turbo były mocniejsze i bardziej sportowe.
Skrzynia biegów — mechaniczna lub automatyczna, napęd — na tylne koła. Niektóre wersje były dostępne w współpracy z „Lotus” lub „Irmscher”.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Piazza
Korozja — główne zagrożenie. Sprawdź podłogi, obręcze kół, dolną część i podłogę bagażnika.
Sprawdź silnik i turbodoładowanie, skrzynię biegów i zawieszenie, a także czy samochód nie był mocno zmodyfikowany. Dla wersji Irmscher sprawdź dokumenty oryginalności.
Wybór części jest ograniczony, ale kluby i specjaliści mogą pomóc.
Wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane wersje.
XE / XS
Pierwsza generacjaPodstawowa i lepiej wyposażona wersja.
- Silnik benzynowy 2,0 l
- Często — więcej wykończenia wnętrza
- Skrzynia manualna lub automatyczna
Turbo
Pierwsza generacjaWersja z turbodoładowanym silnikiem.
- Silnik turbo 2,0 l
- Bardziej sportowe wykończenie
- Dynamiczniejsza jazda
Irmscher
Koniec lat 80.Wersja przygotowana przez niemiecki tuningowy warsztat.
- Bardziej sportowe wykończenie
- Zmienione zawieszenie i elementy karoserii
- Wersja z lepszym wyposażeniem
Porównanie wersji
| XE / XS | Turbo | Irmscher | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Dla codziennego użytku | Dla dynamicznej jazdy | Dla kolekcjonerów |
| Silnik | 2,0 l | 2,0 l turbo | 2,0 l turbo (często) |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | €€ | €€€ |
Dla większości kupujących dobrze zachowana wersja atmosferyczna jest dobrym wyborem. Turbo i Irmscher — to bardziej dynamiczny lub kolekcjonerski wybór.
Zalety
- Wyróżniający się projekt Giugiaro
- Napęd na tylne koła i sportowa jazda
- Warianty turbo
- Rzadki klasyczny japoński coupe
Wady
- Ryzyko korozji
- Ograniczony wybór części
- Przestarzałe wyposażenie i bezpieczeństwo
Najczęściej zadawane pytania
Kto zaprojektował Isuzu Piazza?
Giorgetto Giugiaro i jego studio.
Czy Piazza i Impulse to to samo?
Druga generacja Piazza w niektórych rynkach była sprzedawana jako Isuzu Impulse.
Czy Piazza ma silnik turbo?
Tak, oferowano zarówno wersje atmosferyczne, jak i turbo.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
