Mercedes-Benz EQS

EQS kortom

De EQS werd geïntroduceerd in 2021 en was de eerste Mercedes-Benz op de speciaal voor elektrische voertuigen ontworpen EVA2-platform. Hij valt op door zijn uiterst stroomlijnige carrosserie — een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts ongeveer 0,20 — en een liftback-ontwerp: de kofferbak opent samen met het achterruit.

De EQS is bedoeld voor mensen die comfort, stilte en lange ritten het belangrijkst vinden. De pneumatische ophanging AIRMATIC en achterwielaandrijving, die in veel auto's aanwezig is, maken deze grote sedan gemakkelijker bestuurbaar dan je zou verwachten. Naast de sedan wordt ook een hogere EQS SUV (X296) geproduceerd, waarvan de luxeversie onder de naam Mercedes-Maybach wordt verkocht.

Vroege EQS en de vernieuwde model — wat zijn de verschillen

De vroegere EQS-modellen (2021–2024) hebben meestal een batterij met een bruikbare capaciteit van ongeveer 108 kWh; in sommige markten werd de EQS 350 geleverd met een kleinere batterij. Volgens de fabrikant (WLTP) rijdt de EQS 450+ ongeveer 770 km.

De in 2024 vernieuwde EQS heeft een grotere batterij van ongeveer 118 kWh, waardoor de EQS 450+ volgens WLTP meer dan 800 km rijdt. Ook het uiterlijk is aangepast: een gril met chromen strepen en een ster op de motorkap, vernieuwde software en uitrusting.

Op de markt voor gebruikte auto's zijn er vooral vroegere EQS-modellen te vinden, die door hun snel dalende waarde vaak aanzienlijk goedkoper zijn dan nieuwe. Het voordeel van de vernieuwde model — een grotere actieradius, maar ook de vroegere EQS 450+ is perfect geschikt voor lange ritten.

Versies, gereden afstand en oplaadmogelijkheden

De EQS 450+ heeft één motor en achterwielaandrijving (ongeveer 333 pk) — dit is de meest efficiënte versie. De EQS 450 4MATIC, EQS 500 4MATIC en EQS 580 4MATIC (ongeveer 523 pk) hebben twee motoren en vierwielaandrijving, terwijl de Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ meer dan 650 pk heeft.

In de praktijk rijdt een vroegere EQS 450+ in de zomer vaak ongeveer 550–650 km, op de snelweg iets minder. In de winter neemt de actieradius meestal met 20–30% af, maar door de grote batterij blijft het vaak rond de 400 km of meer. Vierwielaandrijving en AMG-versies verbruiken meer energie.

In Europa wordt de EQS opgeladen via een CCS2-aansluiting: met wisselstroom tot 11 kW, in sommige auto's tot 22 kW, en op snellaadstations tot ongeveer 200 kW. Door de grote batterij duurt het thuis van een 11 kW-station om een lege batterij volledig op te laden ongeveer 10 uur of langer.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte EQS

Allereerst — de staat van de batterij. Vraag een batterijstatuscontrole (SoH) aan bij Mercedes-Benz service, die de resterende capaciteit in procenten laat zien. Voor de batterij geldt een langdurige garantie van de fabrikant — controleer de voorwaarden en hoelang deze nog geldt.

Test de luchtvering: het voertuig mag niet kantelen als het stilstaat, en bij het rijden over ongelijkheden mag het niet slingeren. Controleer de achterwielsturing, schermen (vooral de MBUX Hyperscreen, als deze aanwezig is), de elektrische deurdrukknoppen, de instelbaarheid van de stoelen en andere elektrisch bediende onderdelen.

Sommige functies, zoals een grotere inschermingshoek van de achterwielen, werden in sommige markten aangeboden als betaalde diensten of abonnementen — controleer wat standaard is bij de auto. Vraag of alle fabrikant-updates en terugroepacties zijn uitgevoerd, en controleer de geschiedenis via de VIN-code.

Versies

De uitvoeringen van de EQS verschillen per markt: de meest voorkomende zijn de Electric Art en AMG Line met verschillende uitrustingspakketten. Hieronder geven we de belangrijkste versies weer.

Vergelijking van EQS-versies

Voor de meeste kopers is de vroegste EQS 450+ de meest rationele keuze: hij rijdt veel en is op de markt voor gebruikte auto's aanzienlijk goedkoper dan nieuw. De opgefriste model is de moeite waard als je de grootste actieradius belangrijk vindt, en de AMG alleen voor de dynamiek.

Veelgestelde vragen