Mercedes-Benz EQS

EQS kort fortalt

EQS blev præsenteret i 2021 og blev den første Mercedes-Benz-bil på den specielt til elektriske biler designede EVA2-platform. Den skiller sig ud med et meget aerodynamisk karrosseri — luftmodstandskoefficienten er kun omkring 0,20 — og en liftback-type bagende: bagagerummet åbnes sammen med bagruden.

EQS er for dem, der vægter komfort, stille kørsel og lange ture. Pneumatikfjeder AIRMATIC og baghjulstræk, som findes i mange biler, gør den store sedan lettere at manøvrere, end man skulle tro. Udover sedanen produceres også den højere EQS SUV (X296), og den mest luksuriøse version sælges under navnet Mercedes-Maybach.

De tidlige EQS og den opdaterede model — hvad er forskellen

De tidlige EQS (2021–2024) har typisk en batterikapacitet på omkring 108 kWh; i nogle markeder blev EQS 350 solgt med en mindre. Ifølge fabrikantens (WLTP) oplysninger kører EQS 450+ op til omkring 770 km.

Den 2024 opdaterede EQS fik en større, omkring 118 kWh batteri, så EQS 450+ ifølge WLTP kører mere end 800 km. Udseendet er også ændret: krombelagte strimler, der efterligner grillen, og en stjerne på motorhjelmen, opdateret software og udstyr.

På det brugte marked er der mange tidlige EQS-modeller, som på grund af deres hurtigt faldende værdi ofte koster betydeligt mindre end nye. Den opdaterede models fordel er en større rækkevidde, men den tidlige EQS 450+ er også velegnet til lange ture.

Versioner, kørte kilometer og opladning

EQS 450+ har én motor og baghjulstræk (ca. 333 hk) — det er den mest effektive version. EQS 450 4MATIC, EQS 500 4MATIC og EQS 580 4MATIC (ca. 523 hk) har to motorer og firehjulstræk, mens Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ har mere end 650 hk.

I praksis kører den tidlige EQS 450+ om sommeren ofte omkring 550–650 km, på motorvejen mindre. Om vinteren forkortes rækkevidden typisk med 20–30 %, men på grund af den store batteri er der ofte omkring 400 km eller mere tilbage. Firehjulstræk og AMG-versioner forbruger mere energi.

I Europa oplades EQS via en CCS2-stik: med vekselstrøm — op til 11 kW, i nogle biler — op til 22 kW, og på hurtige opladningsstationer — op til cirka 200 kW. På grund af den store batteri tager det cirka 10 timer eller mere at oplade en tom batteri fra en 11 kW-station hjemme.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt EQS

Først og fremmest — batteriets tilstand. Bed om en batteritilstands (SoH) kontrol fra Mercedes-Benz service, som viser den resterende kapacitet i procent. Batteriet er dækket af en langvarig producentgaranti — tjek betingelserne og hvor lang tid den stadig gælder i service.

Prøv den pneumatiske affjedring: bilen skal ikke vippe, når den står stille, og den skal ikke ryste, når den kører over ujævne overflader. Tjek baghjulenes styring, skærme (især MBUX Hyperscreen, hvis den er til stede), elektriske dørlåse, sædejustering og andre elektrisk styrede elementer.

Nogle funktioner, f.eks. et større baghjulestyringsvinkel, blev tilbudt som betalte tjenester eller abonnementer i visse markeder — tjek, hvad der er inkluderet i bilen. Spørg, om alle fabrikantens opdateringer og tilbagekaldelsesarbejder er udført, og tjek bilens historie via VIN-koden.

Udgaver

EQS-udgaverne varierer efter marked: de mest almindelige er Electric Art og AMG Line med forskellige udstyrspakker. Herunder nævner vi de vigtigste udgaver.

Sammenligning af EQS-versioner

For de fleste købere er det mest rationelle valg den tidlige EQS 450+: den kører langt og koster betydeligt mindre på brugtmarkedet end nye. Den opdaterede model er værd at vælge, hvis det vigtigste er den største rækkevidde, mens AMG kun er for dynamikken.

Ofte stillede spørgsmål