Mercedes-Benz EQS

EQS w pigułce

EQS zadebiutował w 2021 roku i stał się pierwszym samochodem Mercedes-Benz opartym na platformie EVA2 dedykowanej samochodom elektrycznym. Wyróżnia się bardzo opływowym nadwoziem – współczynnik oporu powietrza wynosi zaledwie ok. 0,20 – oraz tyłem typu liftback: bagażnik otwiera się razem z tylną szybą.

EQS jest skierowany do osób, dla których najważniejsze są komfort, cisza i długie podróże. Zawieszenie pneumatyczne AIRMATIC oraz dostępny w wielu egzemplarzach skrętna tylna oś pozwalają manewrować tym dużym sedanem łatwiej, niż można się spodziewać. Obok sedana produkowany jest także wyższy EQS SUV (X296), a jego najbardziej luksusowa odmiana sprzedawana jest pod marką Mercedes-Maybach.

Wczesny EQS a model po liftingu – czym się różnią

Wczesne egzemplarze EQS (2021–2024) mają zazwyczaj akumulator o pojemności użytecznej ok. 108 kWh; na niektórych rynkach oferowany był EQS 350 z mniejszym akumulatorem. Według danych producenta (WLTP) EQS 450+ zapewnia zasięg do ok. 770 km.

Zmodernizowany w 2024 roku EQS otrzymał większy akumulator o pojemności ok. 118 kWh, dzięki czemu EQS 450+ osiąga według WLTP zasięg ponad 800 km. Zmieniono również wygląd: imitację osłony chłodnicy z chromowanymi listwami oraz stojącą na maszcie gwiazdę na maski, a także zaktualizowano oprogramowanie i wyposażenie.

Na rynku wtórnym dominuje wczesny EQS, który ze względu na szybko spadającą wartość kosztuje często znacznie mniej niż nowy. Zaletą modelu po liftingu jest większy zasięg, jednak nawet wczesny EQS 450+ w pełni nadaje się do dalekich podróży.

Wersje, zasięg i ładowanie

EQS 450+ ma jeden silnik i napęd na tył (ok. 333 KM) – to najbardziej efektywna wersja. EQS 450 4MATIC, EQS 500 4MATIC i EQS 580 4MATIC (ok. 523 KM) mają dwa silniki i napęd na cztery koła, natomiast Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ oferuje ponad 650 KM.

W warunkach letnich wczesny EQS 450+ osiąga w praktyce zazwyczaj ok. 550–650 km zasięgu, a na autostradzie – mniej. Zimą zasięg spada zazwyczaj o 20–30%, jednak dzięki dużej baterii najczęściej nadal dysponujemy około 400 km lub więcej. Wersje z napędem na cztery koła oraz AMG zużywają więcej energii.

W Europie EQS ładowany jest przez gniazdo CCS2: prądem przemiennym (AC) o mocy do 11 kW, w niektórych egzemplarzach do 22 kW, a na stacjach szybkiego ładowania (DC) z mocą do ok. 200 kW. Ze względu na dużą pojemność akumulatora napełnienie rozładowanej baterii w domu z wallboxa 11 kW zajmuje około 10 godzin lub dłużej.

Co sprawdzić przed zakupem używanego EQS

Przede wszystkim stan akumulatora. Poproś serwis Mercedes-Benz o raport stanu zdrowia akumulatora (SoH), który pokazuje pozostałą pojemność w procentach. Akumulator objęty jest długoterminową gwarancją producenta – sprawdź w serwisie jej warunki oraz to, jak długo jeszcze obowiązuje.

Przetestuj zawieszenie pneumatyczne: samochód po zatrzymaniu nie powinien opadać z żadnej strony, a podczas pokonywania nierówności nie mogą dobiegać żadne stuki. Sprawdź działanie tylnej osi skrętnej, ekranów (szczególnie MBUX Hyperscreen, jeśli występuje), wysuwanych klamek drzwi, regulacji foteli oraz innych elementów sterowanych elektrycznie.

Niektóre funkcje, takie jak większy kąt skrętu tylnych kół, były na niektórych rynkach oferowane jako usługi płatne lub subskrypcje – upewnij się, jakie wyposażenie jest przypisane do danego egzemplarza. Zapytaj, czy wykonano wszystkie akcje serwisowe i kampanie przywoławcze producenta, a historię pojazdu zweryfikuj po numerze VIN.

Wersje

Poziomy wyposażenia EQS różnią się w zależności od rynku: najczęściej spotykane linie to Electric Art oraz AMG Line z różnymi pakietami wyposażenia. Poniżej przedstawiamy główne wersje.

Porównanie wersji EQS

Dla większości kupujących najbardziej racjonalnym wyborem jest wczesny EQS 450+: oferuje duży zasięg, a na rynku wtórnym kosztuje znacznie mniej niż nowy. Model po liftingu warto wybrać, jeśli najważniejszy jest maksymalny zasięg, a AMG — wyłącznie dla dynamiki.

Najczęściej zadawane pytania