Yamaha DT 125

DT 125 kort fortalt

DT 125 er en lett to-takts enduromotor som mange likte som sin første større motor i ung alder. Den er billig å vedlikeholde, lett og egner seg både til vei og lett terrengkjøring.

I dag finner du DT 125 oftest som en eldre motor, så de fleste eksemplarene har hatt flere eiere. Det viktigste er teknisk stand og at kjøretøyet har ordnede papirer.

Generasjoner – hva skiller dem?

Den første DT 125 kom i 1974 med luftkjølt to-taktsmotor. Senere, i 1982, kom DT 125 LC med vannkjølt motor, og i 1988 kom DT 125 R, som ble produsert til begynnelsen av 2000-tallet og er en av de mest utbredte.

Midt på 2000-tallet lanserte Yamaha DT 125 RE (enduro) og DT 125 X (supermoto). Jo nyere generasjon, jo mer tilpasset moderne krav og daglig bruk.

Motorer og girkasse

Alle DT 125 har en enkelt sylindret to-takts 125 cm³ motor og mekanisk girkasse. Tidligere versjoner i Europa var ofte begrenset til rundt 15 hk (11 kW) for å oppfylle 125 cm³-klassen.

Konstruksjonen er enkel: lite elektronikk, lett tilgjengelig og reparerbar motor. På grunn av to-taktsprinsippet må motoren regelmessig vedlikeholdes og bruke riktig smøremiddel.

Hva du skal sjekke når du kjøper en brukt DT 125

For en to-taktsmotor er sylinderen og stemplet den viktigste: spør etter når stemplet eller stempletringene ble byttet sist, og sørg for at motoren starter lett og ikke stammer. Sjekk at utblåssystemet ikke lekkas, og at motoren ikke røyker for mye med svart røyk.

Sjekk rammen, bakre sveisen og andre festemidler – enduromotorsyklene kjører ofte utenfor vei, så det kan være sprekker eller sveisede steder. Sjekk bakre støtdemper, forreste gaffelbøyler og kjede, samt dokumenter og motornummer.

Versjoner og utstyr

DT 125-navn og utstyr varierer etter produksjonsår; her beskriver vi de viktigste versjonene.

Sammenligning av DT 125-modeller

Hvis du leter etter en billig, lett og enkel enduro, velg en DT 125 R i bedre stand eller en nyere versjon. Før du kjøper, må du absolutt sjekke motoren og rammen.

Vanlige spørsmål