BMW Z1

Z1 krótko

Z1 był eksperymentalnym modelem BMW, w którym przetestowano nowe rozwiązania: plastikowe panele karoserii na ramie stalowej i opadające do poziomu podłogi drzwi. Dzięki temu samochód można prowadzić nawet z opuszczonymi drzwiami.

Z1 jest bardzo rzadki i ceniony przez kolekcjonerów samochód, dlatego na rynku w użyciu ich prawie nie ma, a zakup często wymaga cierpliwości.

Co wiedzieć przy wyborze

Produkowana jedna generacja modelu i jedna wersja silnika, dlatego wybór zależy głównie od stanu konkretnego egzemplarza, wyglądu i historii. Wybór kolorów był niewielki, a niektóre kolory są rzadsze i bardziej cenione.

Ponieważ samochodów jest mało, najważniejsze jest udokumentowana historia: wpisy serwisowe, rachunki za restaurację i potwierdzenie pochodzenia. Warto skorzystać z usług specjalisty lub klubu klasycznych samochodów BMW.

Silnik i skrzynia biegów

Z1 posiada silnik 2,5 l rzędowy sześciocylindrowy z tamtego czasu BMW 325i, którego moc wynosi około 170 KM. Silnik zamontowany jest z przodu, a napęd na tylne koła.

Skrzynia biegów — tylko mechaniczna, pięciobiegowa. Wersji automatycznych nie było.

Co sprawdzić przy zakupie używanego Z1

Sprawdź mechanizm drzwi z opadaniem: pasy, zawiasy i silniczki. Te elementy są specyficzne, więc ich remont może być kosztowny i wymagać specjalisty.

Sprawdź plastikowe panele nadwozia pod kątem pęknięć, blaknięcia farby lub nieprawidłowego malowania, a także podwozie pod kątem rdzy. Zwróć uwagę na stan silnika i skrzyni biegów oraz tylne zawieszenie.

Zanim kupisz, upewnij się, że samochód jest naprawdę Z1, a nie jego repliką, i że posiada oryginalne dokumenty. Specjalistów i części szukaj z wyprzedzeniem, bo model jest rzadki.

Wyposażenie

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje i wyposażenie.

Główne dane

Z1 — samochód kolekcjonerski, a nie codzienny. Wybierajcie egzemplarze z dobrym historią i sprawnym mechanizmem drzwi.

Najczęściej zadawane pytania