Peugeot 5008 III

5008 w skrócie

Pierwsza generacja 5008 (2009–2016) — minivan z 5 lub 7 miejscami siedzącymi. Druga generacja (od 2017 r.) stała się 7-miejscowym SUV-em, znacznie bardziej stylowym i nowoczesnym. Trzecia generacja (od 2024 r.) oferowana jest z silnikami hybrydowymi i elektrycznymi (E-5008).

Na rynku używanych najczęściej spotykana jest II generacja. Pod względem technicznym jest bliska Peugeot 3008, ale jest dłuższa, ma większy bagażnik i trzeci rząd siedzeń.

5008 wybierają rodziny, którym potrzebna jest przestrzeń, duży bagażnik i wygodne siedzenia, ale niekoniecznie napęd na wszystkie koła.

I i II generacja — czym się różnią

I generacja (2009–2016) — praktyczny minivan z wysokim dachem i dużą ilością miejsca w kabinie. Auta odświeżone w 2013 r. otrzymały nowy wygląd przodu i ulepszone wyposażenie. Dziś to najtańszy sposób na zakup 7-miejscowego Peugeota, ale większość egzemplarzy ma już duży przebieg.

II generacja (od 2017 r.) ma wnętrze Peugeot i-Cockpit z małą kierownicą i cyfrowym zestawem wskaźników. W drugim rzędzie są trzy oddzielne, przesuwane wzdłuż fotele, a w trzecim — dwa wyjmowane siedzenia, które można całkowicie usunąć, gdy potrzeba więcej miejsca w bagażniku.

W 2020 r. II generacja została odświeżona: zmieniono wygląd przodu i ulepszono wyposażenie. 5008 II nie ma napędu na wszystkie koła — zamiast niego oferowany jest system trakcji Advanced Grip Control, który pomaga na śliskiej lub błotnistej drodze.

Silniki i skrzynie biegów

W II generacji najczęściej spotykane są diesle 1.5 BlueHDi (około 130 AG) i 2.0 BlueHDi (około 150–180 AG), a we wczesnych egzemplarzach — także 1.6 BlueHDi. Benzynowe — 1.2 PureTech (około 130 AG) i 1.6 THP / PureTech (około 165–180 AG).

W I generacji najpopularniejsze są diesle 1.6 HDi i e-HDi (około 110–115 AG) oraz 2.0 HDi (około 150–163 AG), później — BlueHDi. Benzynowe — 1.6 VTi i turbodoładowany 1.6 THP (około 156 AG).

Skrzynie biegów — manualne lub automatyczne. Wczesne egzemplarze II generacji miały 6-biegową automatyczną EAT6, późniejsze — 8-biegową EAT8. W I generacji e-HDi często łączono z zautomatyzowaną skrzynią ETG6 (EGS6), która przełącza biegi wolniej.

Co sprawdzić przed zakupem używanego 5008

Pasek rozrządu silnika 1.2 PureTech pracuje w oleju: zużyty kruszy się, a jego fragmenty mogą zapchać sitko smoka pompy oleju. Zapytaj, kiedy wymieniano pasek i czy używano oleju zalecanego przez producenta. Pamiętaj, że w pełni załadowanemu 7-miejscowemu autu moc silnika 1.2 litra może nie wystarczyć.

W autach z silnikiem diesla sprawdź filtr cząstek stałych (DPF), a w BlueHDi — także układ AdBlue: na zestawie wskaźników nie może być ostrzeżeń o awarii układu oczyszczania spalin. W silnikach 1.6 THP posłuchaj, czy zimny silnik po uruchomieniu nie grzechocze łańcuchem.

Sprawdź, czy w aucie są oba siedzenia trzeciego rzędu — są wyjmowane, więc czasem bywają sprzedawane osobno albo zapominane. Przetestuj też elektronikę: multimedia, kamerę cofania i elektrycznie otwieraną klapę bagażnika, jeśli jest zamontowana.

Wersje wyposażenia

Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.

Porównanie wersji wyposażenia II generacji

Dla większości rodzin najlepszym wyborem będzie Allure z silnikiem 1.5 lub 2.0 BlueHDi i automatyczną skrzynią biegów. GT Line warto wybrać ze względu na wygląd, a GT — jeśli zależy wam na maksimum mocy i wyposażenia.

Najczęściej zadawane pytania