English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Pontiac Grand Prix: nowe czasy, silniki i wykończenia
Pontiac Grand Prix — samochód klasy średniej z napędem na przednie koła, dostępny jako sedan i coupe, którego nazwa „Pontiac” była używana w gamie przez ponad cztery dekady. W artykule omówimy najczęściej spotykane na rynku używanych wersje z lat 1997–2008, silniki, wykończenia i co sprawdzić przy zakupie.
Grand Prix w skrócie
Nazwa Grand Prix była używana przez „Pontiac” od 1962 roku, a od 1988 roku model stał się samochodem klasy średniej z napędem na przednie koła. Większość egzemplarzy spotykanych w Polsce pochodzi z USA lub Kanady.
Ten samochód słynął z przestronnego wnętrza, cichego jazdy i silników V6 o dużym pojemności skokowej, dlatego lepiej nadaje się do długich podróży niż do miejskich zakrętów. Sportowszą wersję (GTP i GXP) oferowano z mocniejszą techniką.
Którą wersję wybrać
Generacja 1997–2003 — najpopularniejsza na rynku używanych: nadwozia sedan i coupe, podstawowy silnik 3,1 l V6, a częstszy i mocniejszy — 3,8 l V6. Najsportowszą wersją była GTP z kompresorem, dlatego moc była znacznie większa (około 240 KM).
Generacja 2004–2008 otrzymała nowocześniejszy design i nieco bardziej nowoczesne wnętrze. Tutaj najczęściej oferowano silnik 3,8 l V6, a najsilniejszą wersję GXP — 5,3 l V8 (około 300 KM) z automatyczną skrzynią biegów. Te wersje są dziś jednymi z najciekawszych, ale też najbardziej żarłocznych.
Silniki i skrzynie biegów
Najczęstsze silniki to 3,1 l V6 (około 160 KM) i 3,8 l V6 (około 200 KM). Silniejsze wersje to 3,8 l z kompresorem (około 240–260 KM, GTP) i 5,3 l V8 (około 300 KM, GXP).
Prawie wszystkie samochody miały automatyczną skrzynię biegów o czterech przełożeniach. Skrzynie manualne tu praktycznie nie występowały, dlatego dla kupującego najważniejsze jest sprawdzenie stanu automatycznej skrzyni.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Grand Prix
W przypadku silnika 3,1 l V6 często wspomina się o problemach z wyciekiem płynu chłodzącego z powodu uszczelek kolektora ssącego, dlatego sprawdź, czy nie ma śladów płynu i czy system chłodzenia silnika jest sprawny.
Przetestuj automatyczną skrzynię biegów – powinna przełączać się płynnie, bez szarpnięć ani poślizgu. Jest to szczególnie ważne dla silniejszych wersji z kompresorem lub V8.
Dla samochodów sprowadzanych z zagranicy sprawdź historię VIN, przebieg w milach i oznaki korozji na podłodze oraz słupkach. Sprawdź także elektryczne szyby, centralny zamykanie i klimatyzację – w starszych samochodach te elementy często zawodzą.
Wersje wyposażenia
Nazwy wersji wyposażenia i pakiety na rynku amerykańskim różnią się w zależności od roku; podajemy najczęściej spotykane.
SE
Generacja 1997–2003Podstawowa wersja z silnikiem 3,1 l V6.
- Często – prostsze wykończenie wnętrza
- Mniej wyposażenia niż w GT
- Często – stalowe lub proste aluminiowe felgi
GT
Oba generacjeNajpopularniejsza wersja z silnikiem 3,8 l V6.
- Często — lekkie aluminiowe felgi
- Często — automatyczna klimatyzacja
- Często — bardziej komfortowe wykończenie
GTP
Oba generacjeWersja sportowa z kompresorem.
- 3,8 l V6 z kompresorem (około 240 KM i więcej)
- Często — sportowe ustawienie zawieszenia
- Często — skórzane nakładki na kierownicę i więcej wyposażenia
GXP
2005–2008 r.Najsilniejsza wersja z V8.
- 5,3 l V8 (około 300 KM)
- Często — większe felgi
- Często — pełne wyposażenie
Porównanie wersji Grand Prix
| SE | GT | GTP | GXP | |
|---|---|---|---|---|
| Dla kogo jest | Tania w codziennym użytkowaniu | Dla rodziny i komfortu | Dla przyjemności jazdy | Dla miłośników mocy |
| Opony (najczęściej) | Proste | Lekkie stopowe | Większe, lekkie stopowe | Duże, lekkie stopowe |
| Silnik | 3,1 l V6 | 3,8 l V6 | 3,8 l V6 z kompresorem | 5,3 l V8 |
| Wnętrze | Prostsze | Komfortowy | Sportowy, często z skórzaną tapicerką | Najwyższej klasy |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | € | €€ | €€ |
Dla większości kupujących najlepiej sprawdzi się GT z silnikiem 3,8 l V6 – łączy moc i akceptowalne koszty eksploatacji. GTP i GXP – tylko dla tych, dla których ważna jest moc i którzy są gotowi na wyższe koszty paliwa i konserwacji.
Zalety
- Przestronny i cichy wnętrze
- Mocne silniki 3,8 l V6
- Szeroki wybór – od ekonomicznych do mocnych wersji
- Prosta, dobrze znana technika
Wady
- Duże nadwozia i wysokie koszty paliwa
- Automatyczna skrzynia wymaga uwagi
- Niesprzedawany oficjalnie w Polsce, część części z zagranicy
Najczęściej zadawane pytania
Którą Grand Prix wybrać?
Wiele osób wybiera modele z lat 1997–2003 z silnikiem 3,8 l V6, ponieważ oferują one największą przestrzeń i dobrze znaną technikę. Samochody z lat 2004–2008 są nowsze, ale często droższe.
Czy Grand Prix nadaje się do codziennego użytku w Polsce?
Tak, jeśli cenisz przestrzeń i komfort. Zwróć uwagę na wysokie koszty paliwa i fakt, że część części może trzeba zamówić z zagranicy.
W czym różni się GTP od GT?
GTP ma mocniejszy silnik z turbodoładowaniem, sportowe ustawienia zawieszenia i więcej wyposażenia. GT jest prostszy, bardziej ekonomiczny i tańszy w eksploatacji.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
