English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Van Hool EX: autobus turystyczny, silniki i wersje
Van Hool EX — seria autobusów turystycznych belgijskiego producenta, zaprezentowana w 2018 roku i przeznaczona na długie trasy. Przeglądamy wersje EX15, EX16 i EX17, silniki i to, co sprawdzić przy zakupie używanego autobusu.
Van Hool EX krótko
Seria EX to nowsza generacja autobusów turystycznych Van Hool, przeznaczonych na długie trasy i zamówienia grupowe. Oferuje niezawodną mechanikę i praktyczny wnętrze.
Na rynku używanych ta seria jeszcze nie jest szeroko rozpowszechniona, ponieważ model jest stosunkowo nowy.
Wersje i długości
Seria obejmuje wersje EX15, EX16 i EX17 — różnią się długością, liczbą osi i pojemnością pasażerską. Im większa liczba, tym dłuższy i bardziej pojemny autobus.
Wybór zależy od rodzaju tras: krótsze modele są bardziej komfortowe dla mniejszych grup, dłuższe z trzema osiami — dla długich tras z dużą ilością bagażu.
Silniki i skrzynie biegów
W serii EX najczęściej stosowane są silniki wysokoprężne DAF o sześciu cylindrach z normami Euro VI. Moc waha się od około 350 do 450 KM.
Skrzynie biegów — automatyzowane lub automatyczne (często ZF). Warto sprawdzić, czy olej w skrzyni biegów był wymieniany na czas.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Van Hool EX
Sprawdź historię serwisową, dane tachografu, system SCR / AdBlue, filtr cząstek stałych, zużycie oleju silnikowego i działanie skrzyni biegów.
Pamiętajcie, że Van Hool w 2024 roku ogłosił upadłość, dlatego przed zakupem sprawdźcie dostępność części i serwisu. W kabinie sprawdźcie stan, oznaki korozji, klimatyzację i fotele.
Wersje i wyposażenie
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku produkcji; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
EX15
od 2018 rokuKrótsza wersja dla mniejszych grup.
- Często — dwuosiowe nadwozie
- Często — wysokie podłogi
- Często — silnik diesla Euro VI
EX16
od 2018 rokuWersja średniej długości, popularna w turystyce.
- Często — większa liczba pasażerów
- Często — wersje trójosiowe
- Duży bagażnik
EX17
od 2018 rokuNajdłuższa wersja z największą pojemnością.
- Często — trójosiowe nadwozie
- Największa pojemność pasażerów i bagażnika
- Często — rozszerzone wyposażenie komfortowe
EX su aukštesne įranga
od 2018 rokuZ dodatkowym wyposażeniem komfortowym i bezpieczeństwa.
- Często — rozszerzony pakiet bezpieczeństwa
- Często — luksusowe wykończenie
- Często — multimedialne rozwiązania
Porównanie wersji EX
| EX15 | EX16 | EX17 | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Dla mniejszych grup | Dla standardowych wycieczek turystycznych | Dla większych grup i dużego bagażu |
| Oś | Często dwie | Często dwie lub trzy | Często trzy |
| Silnik | DAF dyzel | DAF dyzel | DAF dyzel |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€ | €€ | €€€ |
Do standardowych wycieczek najczęściej nadaje się EX16, a dla większych grup — EX17. Przed zakupem koniecznie sprawdź dostępność części i serwisu.
Zalety
- Nowoczesny i praktyczny design
- Niezawodna mechanika DAF
- Duży bagażnik
- Względnie nowa generacja
Wady
- Bankructwo Van Hool w 2024 roku budzi wątpliwości co do dostępności części i serwisu
- Na rynku używanych jest jeszcze niewiele ofert
- Specyficzne części nadwozia
Najczęściej zadawane pytania
Czy Van Hool nadal produkuje autobusy?
Van Hool ogłosiło bankructwo w 2024 roku, dlatego przed zakupem warto sprawdzić dostępność części i możliwości serwisu dla konkretnego egzemplarza.
W czym różni się EX od TX?
EX to nowsza seria (od 2018 roku), a TX to starsza (od 2011 roku) z wersjami dla różnych klas (Alicron, Acron, Astron) i dwupiętrowym Astromega.
Jaki silnik ma EX?
Najczęściej DAF sześciocylindrowy silnik wysokoprężny z normami Euro VI. Szczegółowe informacje znajdziecie w dokumentach autobusu.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
