English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Yamaha XT 660: wersje R, X i Ténéré, silnik i co sprawdzić w używanym
Yamaha XT 660 (2004–2016) — jedno cylindro uniwersalny enduro, dostępny w wersjach R, X i Ténéré. Przeglądamy, czym się różnią i co warto sprawdzić w używanym motocyklu.
XT 660 krótko
XT 660 — uniwersalny jedno cylindro motocykl, nadający się zarówno do jazdy miejskiej, jak i lekkiego off-roadu. Jego sylwetka i duże przednie koło przypominają tradycję Yamaha XT, która żyje od XT 500.
Charakter silnika jest spokojny, a pozycja siedząca wysoka, więc motocykl jest wygodny zarówno w mieście, jak i podczas podróży. Kupujących przyciąga reputacja niezawodności i prosta konstrukcja.
Wersje — czym się różnią
XT 660 R to klasyczna wersja enduro z 21-calowym przednim i 17-calowym tylnym kołem. XT 660 X — wersja supermoto z mniejszymi kołami i innym zawieszeniem, przeznaczona do jazdy po asfalcie. XT 660 Z Ténéré (od 2008 r.) — wersja turystyczna z większym zbiornikiem paliwa i osłoną wiatrową.
Wybór zależy od zastosowania: R nadaje się do uniwersalnej jazdy, X — do miasta i aktywnej jazdy po asfalcie, a Ténéré — do dłuższych podróży.
Silnik i skrzynia biegów
Wszystkie wersje mają wspólny silnik 660 cm³, jedno cylindro, chłodzony cieczą z pięcioma zaworami i wtryskiem paliwa. Moc około 48 KM (około 35 kW), więc w wielu miejscach można zarejestrować go w kategorii A2, jeśli pozwala stosunek masy do mocy — sprawdź to w dokumentach.
Skrzynia biegów pięciobiegowa, manualna, z przekładnią łańcuchową. Silnik jest równomierny i ciągle od niskich obrotów, co jest wygodne zarówno w mieście, jak i poza nim.
Co sprawdzić przy zakupie używanego XT 660
Sprawdź, czy silnik łatwo się uruchamia na zimno i na ciepło, czy pracuje równomiernie i nie wydaje niezwykłych dźwięków. Zapytaj, kiedy ostatnio sprawdzano luz zaworów – regulacja głowicy z pięcioma zaworami wymaga doświadczenia.
Sprawdź koła, hamulce, łańcuch i gwiazdki, przednią półoś (nie wycieka olej) i tylny amortyzator. Wersje enduro często jeżdżą po szutrach, więc szukaj śladów upadków i zgiętych części.
Sprawdź system elektryczny: naładowanie akumulatora, oświetlenie i działanie alternatora, a także historię serwisową.
Wersje
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
XT 660 R
2004–2016Klasyczna wersja enduro.
- Koło przednie 21 calowe i tylne 17 calowe
- Uniwersalna – nadaje się do jazdy po drogach i szutrach
- Często – osłona wiatrowa lub ochronna
XT 660 X
2004–2016Wersja supermoto.
- Mniejsze koła, przeznaczone do asfaltu
- Aktywniejsza jazda w mieście
- Inny styl jazdy
XT 660 Z Ténéré
2008–2016Wersja podróżna.
- Większy bagażnik
- Szyba i osłona
- Wygodniejsza na długie podróże
XT 660 R su priedais
różne lataDopasowana do podróży.
- Często — podłokietniki lub schowki
- Często — osłony drzwi
- Sprawdź, czy dodatki zamontowane są poprawnie
Porównanie wersji
| R | X | Ténéré | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo pasuje | Do uniwersalnego jazdy | Dla miasta i asfaltu | Na długie podróże |
| Koła (przód/tył) | 21/17 cali | Mniejsze, do asfaltu | 21/17 cali lub podobne |
| Silnik | 660 cm³, około 48 KM | 660 cm³, około 48 KM | 660 cm³, około 48 KM |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€ | €€ | €€ |
Dla większości odpowiedni będzie XT 660 R – uniwersalny i prosty. Na długie podróże lepiej wybrać Ténéré, a do miasta – X.
Zalety
- Prosty i niezawodny jednocylindrowy
- Równomierny moment obrotowy z niskich obrotów
- Uniwersalny – nadaje się zarówno do drogi, jak i do terenów wypadkowych
- Szeroki wybór części zamiennych
Wady
- Wysokie siedzenie nie jest komfortowe dla wszystkich
- Wibracje na dużych prędkościach
- Regulacja głowicy z pięcioma zaworami wymaga doświadczenia
Najczęściej zadawane pytania
Czy XT 660 nadaje się do kategorii A2?
Wiele wersji o odpowiedniej mocy pasuje do kategorii A2, jednak dokładne dopasowanie należy sprawdzić w dokumentach rejestracyjnych konkretnego motocykla.
W czym różni się XT 660 R od X?
R to enduro z dużym przednim kołem, przeznaczone do bezdroży i szos, a X to supermoto z mniejszymi kołami do jazdy po asfalcie.
Czy warto wybrać Ténéré?
Jeśli dużo podróżujesz — tak, bo ma większy bagażnik, lepszą ochronę przed wiatrem i komfort na długie trasy.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
