English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Peugeot 207: выбор версий, двигатели и комплектации
Peugeot 207 — хэтчбек класса B, сменивший в 2006 году модель 206 и до 2014 года бывший одним из самых популярных французских автомобилей в Европе. Рассмотрим варианты кузовов, двигатели, комплектации и что нужно проверить при покупке подержанного 207.
207 вкратце
Peugeot 207 выпускался в кузовах 3- и 5-дверного хэтчбека, универсала SW и кабриолета с жесткой крышей CC. По сравнению с 206 он стал больше — просторнее, безопаснее (получил высший рейтинг безопасности) и с более современным дизайном.
На вторичном рынке 207 ценят за компактные размеры, удобную езду и широкий выбор двигателей. Благодаря большому предложению цены доступные, а запчастей и мастеров, знающих этот автомобиль, хватает.
Какой вариант выбрать
Встречаются два периода: ранние автомобили 2006–2009 годов и обновленные с конца 2009 года — с измененной передней частью и немного улучшенным оснащением. Обновленные автомобили часто оснащены и более новыми версиями двигателей.
Для семьи или тех, кто много возит, подойдет универсал SW с большим багажником. Кабриолет CC в первую очередь для комфорта, а спортивные GT и GTi — для любителей активной езды, но их техническое обслуживание требует больше внимания.
Двигатели и коробки передач
Бензиновые двигатели включали 1.4-литровые (в том числе 1.4 VTi), 1.6 VTi и турбированный 1.6 THP — последний использовался в более спортивных версиях, включая GTi. Дизельные — 1.4 HDi и популярные 1.6 HDi, мощность которых различалась в зависимости от версии.
Чаще всего 207 оснащается 5-ступенчатой или 6-ступенчатой (более мощные версии) механической коробкой передач. Автоматическая или роботизированная коробка встречается реже — она подойдет только если есть четкая история обслуживания.
Что проверить при покупке подержанного 207
Бензиновые двигатели 1.6 VTi и THP (разработанные совместно с BMW) известны проблемами с цепью ГРМ и повышенным расходом масла — при холодном запуске не должно быть стуков, а уровень масла стоит проверить самому. В дизельных 1.6 HDi важно проверить турбину, сажевый фильтр (если есть) и нет ли утечек масла.
При тест-драйве прислушайтесь к гулам задней оси и скрипам подвески; проверьте, работают ли все электрические стекла, кондиционер и центральный замок. В кабриолете CC протестируйте механизм крыши и проверьте, нет ли влаги в багажнике.
Комплектации
Названия и оснащение различаются в зависимости от рынка и года; указываем наиболее распространенные в Европе комплектации.
Trendy
до 2009 годаБазовая популярная комплектация с минимальным набором оборудования.
- Часто — передние электрические стекла и центральный замок
- Часто — ручной кондиционер
- Простые колеса с колпаками
Premium
до 2009 годаБолее комфортная версия с большим количеством удобств.
- Часто — климат-контроль и автоматические датчики света и дождя
- Часто — легкосплавные диски
- Больше деталей отделки салона
Active
после 2009 годаБазовая комплектация обновлённой модели.
- Часто — кондиционер
- Основная аудиосистема
- Часто — электроприводы зеркал
Allure
после 2009 годаКомфортная версия обновлённой модели.
- Часто — климат-контроль и парктроники
- Часто — легкосплавные диски
- Больше хромированных деталей
GT
ранний и обновлённыйВерсия с более спортивным дизайном и богатой комплектацией.
- Часто — большие легкосплавные диски
- Более спортивные сиденья и отделка
- Часто — больше хрома и спортивных акцентов
GTi
все периодыСпортивная версия с турбодвигателем.
- Турбодвигатель на бензине
- Спортивная подвеска и большие колеса
- Спортивные сиденья и специфический интерьер
Сравнение комплектаций
| Trendy / Active | Premium / Allure | GT | GTi | |
|---|---|---|---|---|
| Кому подходит | Для повседневной езды по городу | Для комфорта и длительных поездок | Спортивный внешний вид | Для удобства вождения |
| Колеса (чаще всего) | 15 дюймов, часто с колпаками | 15–16 дюймов из легкого сплава | 16–17 дюймов | 17 дюймов |
| Климат-контроль | Кондиционер | Часто климат-контроль | Климат-контроль | Климат-контроль |
| Двигатель (чаще всего) | 1.4, 1.4 HDi | 1.4–1.6, 1.6 HDi | 1.6 VTi, 1.6 HDi | 1.6 THP |
| Цена на вторичном рынке (относительно) | € | € | €€ | €€ |
Большинству покупателей хватит версий Premium или Allure с двигателями 1.4 или 1.6. GT стоит выбирать за внешний вид, а GTi — только если нужен спортивный автомобиль и вы готовы к тщательному обслуживанию.
Плюсы
- Компактные размеры, удобно парковать в городе
- Широкий выбор кузовов и двигателей
- Большой выбор запчастей и мастеров
- В тестах на безопасность получил высший балл
Минусы
- Бензиновые двигатели VTi и THP требовательны к обслуживанию
- Мелкие неисправности электроники случаются
- Пластик салона может быть хлипким и скрипучим
Частые вопросы
Какой двигатель 207 наиболее надёжен?
Проще всего обслуживать базовые версии: 1.4 бензиновый и 1.6 HDi дизель. Turbo THP и VTi требуют более тщательного ухода, поэтому выбирайте их только с полной историей обслуживания.
Стоит ли покупать универсал 207 SW?
Да, если нужно больше места для багажа. SW стоит немного дороже хэтчбека, но технически почти такой же, зато салон и багажник гораздо практичнее.
Какое пробег считать нормальным?
Важнее не пробег, а обслуживание. Обычно 207 намотал 150–250 тыс. км, поэтому проверяйте записи о сервисе, историю замен масла и данные технических осмотров.
Обновлено 2026-10-17 · Комплектации и оснащение различаются в зависимости от рынка и года выпуска — проверяйте оснащение конкретного автомобиля. · Переведено автоматически
