English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Infiniti EX: kompaktný premium crossover, motory a verzie
Infiniti EX — v roku 2007 predstavený premium kompaktný crossover, neskôr premenovaný na QX50. V článku prehliadame verzie EX35, EX37 a EX30d, ich techniku a to, čo overiť pri hľadaní použitého automobilu.
EX krátko
Infiniti EX — športový, nízký kompaktný crossover postavený na platforme Nissan FM. Jeho vzhľad je bližší zvednutému hatchbacku ako klasickému terénnemu vozidlu a interiér je porovnateľne vysokej kvality.
Automobil ponúkal jasný športový jazdný pocit, motory V6 a luxusné vybavenie. Na Slovensku je vzácny, preto je výber medzi použitými vozidlami obmedzený.
Ktorú verziu vybrať
EX bol vyrábaný v jednej generácii, ale v roku 2010 dostal úpravy: prišiel silnejší motor EX37 a pre niektoré trhy EX25 a dyzel EX30d. V roku 2013 bol model premenovaný na QX50.
Pre väčšinu kupujúcich sú zaujímavé verzie EX37 a EX30d. Dôležité je nájsť automobil s úplnou históriou servisu a funkčnou elektronikou.
Motory a prevodovky
V prvých automobiloch bol montovaný 3,5 l V6 (EX35, približne 300 k). Neskôr 3,7 l V6 (EX37, približne 320 k) a pre niektoré trhy menší 2,5 l V6 a 3,0 l V6 dyzel (EX30d).
Prevodovka — prevažne automatická, siedmorych stupňov. Veľa verzií má pohon všetkých kolies, aj keď boli aj automobily s pohonom zadných kolies.
Čo overiť pri kúpe použitého EX
Uistite sa všetky elektronické systémy: kamery, parkovacie a bezpečnostné systémy, multimédia. Skontrolujte stav všetkých kolies, prevodovky a podvozku.
Oceniť náklady – V6 benzínový motor a väčšie pneumatiky znamenajú vyššie náklady na palivo a pneumatiky. V prípade dyzelových verzií skontrolujte filtr časticiek a turbokompresor.
Výbava
Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; popisujeme najčastejšie stretnuté verzie.
EX35
2007–2010Základná verzia s 3,5 l V6.
- 3,5 l V6, približne 300 kW
- Často – pohon všetkých kolies
- Často – kožený interiér a kamery okolo vozidla
EX37
od roku 2010Obnovená verzia s 3,7 l V6.
- 3,7 l V6, približne 320 kW
- Často – pohon všetkých kolies
- Často – široký balík bezpečnostného a komfortného vybavenia
EX25
od roku 2010Verzia s menším motorom pre niektoré trhy.
- 2,5 l V6
- Často — základné vybavenie
- Menej často sa vyskytuje
EX30d
od roku 2010Dieselová verzia pre európsky trh.
- 3,0 l V6 diesel
- Sedemstupňová automatická prevodovka
- Často — úplný balíček vybavenia
Porovnanie výbavy
| EX35 | EX37 | EX25 | EX30d | |
|---|---|---|---|---|
| Komu to vyhovuje | Prvým verziám V6 | Väčšine kupujúcich | Pre nižšiu cenu | Pre ekonomičnejší motor |
| Motor | 3,5 l V6 | 3,7 l V6 | 2,5 l V6 | 3,0 l V6 diesel |
| Prevodovka | Často všetkých kolies | Často všetkých kolies | Záleží od verzie | Všetkých kolies |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | €€ | €€ | € | €€ |
Pre väčšinu kupujúcich je najlepším výberom EX37 alebo EX30d s úplnou históriou. EX35 je vhodný pre tých, ktorí hľadajú lacnejší V6.
Výhody
- Športové ovládanie a silné V6 motory
- Vysokokvalitný interiér
- Veľa vybavenia, kamery a bezpečnostné systémy
- Charakteristický dizajn
Nevýhody
- Vysoká spotreba paliva
- Nízká popularita modelu na Slovensku
- Interiér a kufr predchádzajúcich verzií nie sú priestranné
Časté otázky
Čo sa EX líši od FX?
EX je menší, kompaktný crossover, FX je väčší a výkonnejší. EX je vhodný pre mesto, FX pre dlhšie cesty.
Či sú EX a QX50 to isté?
Prvá generácia QX50 je to isté ako EX, len s novým názvom. Druhá generácia QX50 je už iný, nový model.
Či je EX ekonomický?
Nie, benzínové V6 motory spotrebujú veľa paliva. Ekonomičnejšia verzia je EX30d diesel.
Aktualizované 2026-10-21 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
