English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Infiniti EX: kompaktne premium crossover, mootorid ja versioonid
Infiniti EX — 2007. aastal tutvustatud premium klassi kompaktne crossover, hiljem ümbernimetatud QX50. Artiklis käsitleb EX35, EX37 ja EX30d versioone, nende tehnikat ja seda, mida kontrollida, ostaes kasutatud autot.
EX lühidalt
Infiniti EX — spordiline, madal kompaktne crossover, mis on ehitatud Nissan FM platvormile. Tema väljanägu on rohkem hekki kui klassikaline maastur. Sisekuju on suhteliselt kõrge kvaliteediga.
Auto pakkus selget spordilist sõitu, V6 mootoreid ja luksuslikku varustust. Eestis on ta haruldane, seega on kasutatud turul valik piiratud.
Mille versiooni valida
EX toodeti ühe põlvkonna, kuid 2010. aastal sai ta uuenduse: ilmus tugevam EX37 mootor ja mõnel turul EX25 ning diiselmootor EX30d. 2013. aastal nimetati mudel ümber QX50-ks.
Enamikule ostjatele on huvitavamad EX37 ja EX30d. Oluline on leida auto täieliku hooldushistoriaga ja korras elektronikaga.
Mootorid ja käigukastid
Esimesed autod olid varustatud 3,5 l V6 (EX35, umbes 300 hj). Hiljem 3,7 l V6 (EX37, umbes 320 hj) ja mõnel turul väiksem 2,5 l V6 ning 3,0 l V6 diisel (EX30d).
Käigukast on enamasti seitsme käiguga automaat. Paljud versioonid on varustatud kõigi rataste käiguga, kuigi olid ka tagarattaga autod.
Mida kontrollida, ostaes kasutatud EX
Kindlusta, et kõik elektronilised süsteemid töötab: kaamerad, parkimise ja turvalisuse süsteemid, multimediasüsteem. Kontrolli kõikide rataste vedrustust, käigukasti ja vedrustuse seisundit.
Hinnake kulud – V6 bensiinimootor ja suuremad rataste mõõdud tähendavad suuremaid kulutusi kütuse ja rehvide jaoks. Düseldieselversioonide puhul kontrolli osakeste filtri ja turbokompressori.
Väljavõtted
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; kirjeldame kõige sagedamini leiduvaid versioone.
EX35
2007–2010Algversioon 3,5 l V6 mootoriga.
- 3,5 l V6, umbes 300 hj
- Tihti – kõigi rataste vedrustus
- Tihti – nahkseade ja autole ümber paigutatud kaamerad
EX37
alates 2010Uuendatud versioon 3,7 l V6 mootoriga.
- 3,7 l V6, umbes 320 hj
- Tihti – kõigi rataste vedrustus
- Tihti – lai turvalisuse ja mugavuse varustuspakett
EX25
alates 2010Väiksema mootoriga versioon mõnel turul.
- 2,5 l V6
- Sagedamini — lihtne varustus
- Harvemini kohatav
EX30d
alates 2010Diiselmootor Euroopa turule
- 3,0 l V6 diisel
- Seitsme kiirendusega automaatkäigukast
- Sagedamini — täielik varustuspakett
Varustuse võrdlus
| EX35 | EX37 | EX25 | EX30d | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Esimestele V6 versioonidele | Enamusele ostjatele | Odavamale hinnale | Majanduslikumale mootorile |
| Mootor | 3,5 l V6 | 3,7 l V6 | 2,5 l V6 | 3,0 l V6 diisel |
| Põhi | Tihti neljarattalise | Tihti neljarattalise | Sõltub versioonist | Neljarattalise |
| Kasutatud turul suhteliselt hind | €€ | €€ | € | €€ |
Enamikus ostjate jaoks parim valik on EX37 või EX30d täieliku ajalooga. EX35 sobib neile, kes otsivad odavamat V6.
Plussid
- Spordiline juhtimine ja tugevad V6 mootorid
- Kõrge kvaliteediga sisekate
- Palju varustust, kaamereid ja turvalisussüsteeme
- Iseloomulik väljanäitus
Miinused
- Suured kütuse kulud
- Väike modeli populaarsus Eestis
- Varasemate versioonide sisekate ja pagaasi ei ole ruumikad
Korduma kippuvad küsimused
Mis on erinevus EX ja FX vahel?
EX on väiksem ja kompaktneem crossover, FX aga suurem ja võimsam. EX sobib linna jaoks, FX aga pikematele sõitudele.
Kas EX ja QX50 on sama?
Esimene QX50 on sama mis EX, ainult uue nimega. Teine QX50 on aga juba teist põlvkonda kuuluv auto.
Kas EX on majanduslik?
Ei, bensiinimootorid V6 tarbavad palju kütust. Majanduslikum variant on EX30d diiselmootor.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
