Citroën C5 X

C5 X kort

C5 X tog över efter de större Citroën C5 och C6 i sortimentet. Den tillverkas i Kina och är byggd på EMP2-plattformen. Bilen är cirka 4,8 meter lång, något högre än en vanlig sedan och har en stor bagagelucka tillsammans med bakrutan, vilket gör den 545-liters bagageutrymmet lätt att lasta (laddhybriden har mindre utrymme).

Den främsta egenskapen hos C5 X är komfort: en mjuk fjädring med hydrauliska stötdämpare (Progressive Hydraulic Cushions), Advanced Comfort-säten och bra ljudisolering. I laddhybriden erbjuds ofta den adaptiva Advanced Comfort Active Suspension-fjädringen, och i de högre utrustningsnivåerna finns en 12-tums multimedieskärm och en utökad projektionsskärm.

C5 X generationer och uppdateringar

C5 X finns i en generation. I Europa började den säljas i slutet av 2021–2022 med bensin- och laddhybridmotorer. Det finns ingen dieselmotor eller fyrhjulsdrift i C5 X — alla bilar drivs av framhjulen.

Senare utökades marknadens sortiment med en 48 V mildhybrid Hybrid 136, och från cirka 2024 övergick Citroën till nya trimsnamn. Begagnade C5 X är inte särskilt vanliga på marknaden, så valet är mindre än för populärare bilar i denna klass.

Välj efter körstil: Bensinmotorn i C5 X passar de som åker mycket och inte har möjlighet att ladda bilen, medan laddhybriden passar de som oftast kör kortare sträckor och kan ladda den regelbundet hemma eller på jobbet.

Motorer och växellådor

Basmotorn är 1.2 PureTech (cirka 130 hk), och den kraftigare är 1.6 PureTech (cirka 180 hk). Båda kombineras med en 8-växlad automatlåda EAT8; C5 X har ingen manuell växellåda.

Laddhybriden (cirka 225 hk) kombinerar 1.6 PureTech-motorn med en elmotor och e-EAT8-lådan. Enligt tillverkaren (WLTP) kan den köra cirka 50–55 km på enbart el, och den laddas från ett vanligt vägguttag eller en väggladdare.

Mildhybriden Hybrid 136 är en 1.2-bensinmotor med 48 V-system och en 6-växlad dubbelkopplingslåda ë-DCS6. I staden kan den köra korta sträckor på enbart el, så den brukar förbruka mindre bränsle än en vanlig PureTech.

Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad C5 X

Distributionsremmen till den vanliga 1.2 PureTech-motorn fungerar i olja: en sliten rem kan trassla, och skräp kan fastna i oljepumpen. Fråga om remmen har kontrollerats eller bytts enligt tillverkarens anvisningar, om rätt olja har använts och om motorn inte förbrukar för mycket olja.

EAT8 och ë-DCS6-lådorna bör växla smidigt, utan att hacka när du kör. När du köper en laddhybrid, testa laddningen och körning enbart på el, kontrollera batteristatusrapporten, och om bilen har adaptiv fjäderupphängning — se till att det inte finns några varningar på instrumentpanelen.

Kontrollera att multimediasystemet och projektionsskärmen fungerar utan att stamma, och fråga om programvaran är uppdaterad. Kontrollera körhistoriken enligt servicejournaler och tekniska inspektioner, och karossen för målade detaljer.

Utförande

Namn och utrustning skiljer sig åt beroende på marknad och år; ungefär från 2024 övergick Citroën till nya namn (Plus, Max).

Jämförelse av C5 X-utrustningar

För de flesta köpare är Feel Pack eller Shine med bensin- eller mildhybridmotor det bästa valet. Laddhybriden Shine Pack är ett bra val om du kan ladda den regelbundet och vill ha maximal komfort.

Vanliga frågor