GAZ GAZ-62

GAZ-62 krátce

GAZ-62 — sovětský terénní nákladní vůz s nízkým tahem a vysokou průchodností s pohonem 4x4 a kabinou nad motorem. Byl určen pro výsadkovou armádu.

Vůz mohl přepravit 12 osob nebo 1,1 tuny nákladu za těžkých podmínek na silnici.

Historie a vývoj

Během testů byl nejbližším zahraničním analogem považován německý „Unimog“, ale sovětský vůz mu v průchodnosti neustoupil. Po úspěšném absolvování testů byl GAZ-62 zahájen jeho sériový výrob a dodávky do armády.

Pod indexem GAZ-62 bylo vytvořeno několik prototypů s kabinou, ale sériově byl vyráběn pouze model s kabinou nad motorem. Původně měl být s kabinou, ale v roce 1958 bylo rozhodnuto stavět schéma s kabinou nad motorem.

Technika a význam

Hmotnost vozu — asi 2 570 kg. Bez přívěsu zvládl stoupání 32°, s přívěsem — 22°, a maximální hloubka brodu dosahovala asi 0,8 m. Vysokou průchodnost zajišťovaly samosvorné diferenciály typu kumštinového a velký světlostní úhel, a v písku a bažinách mohly pneumatiky jezdit s velmi nízkým tlakem.

Kabina měla plátěný vršek, sklopný přední sklo a odnímatelné horní části dveří; sklápěla se dopředu, aby bylo snazší dostat se k motoru. Používal se šestiválcový motor GAZ s horními ventilovými hřídeli. Hypoidní hlavní převodovka, teleskopické tlumiče a pneumatiky s rozlišovacími kroužky byly později použity v jiných modelech GAZ s pohonem všech kol.

Kde jej vidět a zda je možné jej koupit

Výroba byla velmi malá: podle známých údajů bylo v roce 1959 vyrobeno asi 40 automobilů, v roce 1960 asi 21, v roce 1961 pět, v roce 1962 tři, a v týchž letech byla výroba zastavena.

Zachovalých exemplářů je málo. V ruských zdrojích se uvádí, že ani v muzeu historie výrobce pro tento model nebylo někdy místo. Na trhu se prakticky nevyskytuje.

Verze a evoluce

GAZ-62 měl prototypy s kapotou a sériovou kabinu nad motorem.

GAZ-62 a „Unimog“ (analog pro testy)

Při testech GAZ-62 nepřekonal v terénu „Unimog“, který byl považován za nejbližší analog.

Časté otázky