GAZ GAZ-62

GAZ-62 krótko

GAZ-62 — radziecki samochód terenowy o małej nośności o wysokim przejezdności z układem 4x4 i kabiną nad silnikiem. Był przeznaczony dla wojsk desantowych.

Samochód mógł przewozić 12 osób lub 1,1 t ładunku w trudnych warunkach drogowych.

Historia i powstanie

Podczas testów najbliższym zagranicznym analogiem był niemiecki „Unimog”, a radziecki samochód nie ustępował mu przejezdnością. Po pomyślnym przejściu testów GAZ-62 został wdrożony do produkcji i wysyłany do wojska.

Pod indeksem GAZ-62 powstało kilka prototypów z kabrioletem, ale w niewielkiej serii produkowano tylko model z kabiną nad silnikiem. Początkowo miał być z kabrioletem, ale w 1958 roku zdecydowano się na produkcję kabiny nad silnikiem.

Technika i znaczenie

Masa samochodu — około 2 570 kg. Bez przyczepy pokonywał podjazd 32°, z przyczepą — 22°, a maksymalna głębokość brodu wynosiła około 0,8 m. Wysoką przejezdność zapewniały samoblokujące się różnice z mechanizmem różnicowym i duży prześwit, a opony mogły jeździć po piasku i bagnach z bardzo niskim ciśnieniem.

Kabina miała brezentowy dach, opuszczane przednie szyby i odkładane górne części drzwi; mogła się chylić do przodu, aby łatwiej było dostać się do silnika. Używano sześciocylindrowego silnika GAZ z górnozaworowym układem rozrządu. Reduktory główne, amortyzatory teleskopowe i opony z rozdzielającymi pierścieniami później były używane w innych modelach GAZ z napędem na wszystkie koła.

Gdzie go zobaczyć i czy można go kupić

Produkcja była bardzo ograniczona: według znanych danych w 1959 roku wyprodukowano około 40 samochodów, w 1960 roku – około 21, w 1961 roku – pięć, w 1962 roku – trzy, a w tym samym roku produkcja została zakończona.

Zachowanych egzemplarzy jest niewiele. W rosyjskich źródłach wspomina się, że nawet w muzeum historii producenta nie było miejsca dla tego modelu. Na rynku praktycznie się nie spotyka.

Wersje i ewolucja

GAZ-62 miał prototypy z kapotem i seryjną kabinę nad silnikiem.

GAZ-62 i „Unimog“ (analog do testów)

W testach GAZ-62 nie ustępował „Unimogowi“, który uważany był za najbliższy analog.

Najczęściej zadawane pytania