English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
GAZ-62: neuvastos 4x4 sotilaskuljetta
GAZ-62 — neuvastos 4x4 sotilaskuljetta, jossa on ohjaamo moottorin yläpuolella. Se on suunniteltu sotilaille. Tässä kuvataan sen rakennetta, historiaa ja miksi vain muutama kymmenen autoa valmistettiin.
GAZ-62 lyhyesti
GAZ-62 — neuvastos 4x4 sotilaskuljetta, jossa on korkea maastokyky ja 4x4 pyöräkaava sekä ohjaamo moottorin yläpuolella. Se oli tarkoitettu ilmajäjille.
Auto pystyi kuljettamaan 12 henkilöä tai 1,1 t kuormaa vaikeissa maasto-olosuhteissa.
Historia ja kehitys
Kokeiluissa lähin ulkomainen vastaava oli saksalainen "Unimog", mutta neuvostokuljettaja ei jäänyt maastokyvyllä jäljelle. Onnistuneesti kokeet läpäissyt GAZ-62 alkoi koottua ja lähetettiin armeijaan.
GAZ-62:llä oli useita prototyyppiversioita, mutta vain ohjaamon yläpuolella oleva malli valmistettiin pienellä määrällä. Alun perin se oli tarkoitus tehdä katolla, mutta vuonna 1958 päätettiin rakentaa ohjaamon yläpuolella oleva malli.
Tekniikka ja merkitys
Auton paino on noin 2 570 kg. Ilman perävaunua se selviytyi 32° noususta, perävaunulla 22°, ja suurin ylittämä mutkainen syvyys oli noin 0,8 m. Korkea maastokyky varmistettiin kumilukkoisilla erillisillä akselivälillä ja suuri maavara, ja hiekassa ja soilla renkaat pystyivät ajamaan hyvin alhaisella paineella.
Hytti oli kangaskattoinen, etuovi laskettiin alas ja ovien yläosat poistettiin; se taiputettiin eteenpäin, jotta moottoriin pääsee helpommin. Käytettiin kuusisylinteristä GAZ-moottoria ylivoimilla venttiileillä. Hypoidiset päävaihteet, teleskoopiset iskuvaimentimet ja renkaat erotteluilla olivat myöhemmin käytössä muissa GAZ:n nelivetoisissa malleissa.
Missä sitä voi nähdä ja onko mahdollista ostaa
Tuotanto oli hyvin pieni: tunnettujen tietojen mukaan vuonna 1959 valmistui noin 40 autoa, vuonna 1960 noin 21, vuonna 1961 viisi, vuonna 1962 kolme, ja samana vuonna tuotanto lopetettiin.
Säilyneitä esimerkkejä on vähän. Venäjänlaisissa lähteissä mainitaan, että jopa valmistajan historiamuseossa tälle mallille ei ole ollut paikkaa. Markkinoilla sitä ei käytännössä löydy.
Versiot ja kehitys
GAZ-62:ssä oli prototyyppejä katolla ja sarjamalli, jossa hytti oli moottorin yläpuolella.
GAZ-62 (prototipai su kapotu)
Vuoteen 1958 astiAikaisempien suunnittelukaavojen prototyypit
- Katolla varustettu suunnittelu
- Vain testiautoja
- Luotiin useita prototyyppejä
GAZ-62 (be kapoto)
1959–1962Pieni sarja armeijan autoa
- 4x4, hytti moottorin yläpuolella
- 12 paikkaa tai 1,1 tonnin kuorma
- Noin 2 570 kg paino
GAZ-62 ja „Unimog“ (testiauto vertainen)
| GAZ-62 | Mercedes-Benz Unimog | |
|---|---|---|
| Markkinoilla | Neuvostoliiton armeija | Yleiskäyttöinen kuljetusväline Saksassa |
| Pyöräasetelma | 4x4 | 4x4 |
| Testirooli | Uusi malli | Lähin ulkomainen vertailukappale testeissä |
Testeissä GAZ-62 ei hävinyt „Unimogille“, joka pidetään lähimpänä vertailukappaletta.
Plussat
- Korkea maastokyky
- Erittäin matala renkaiden paine hiekassa ja soissa
- Kääntyvä hytti – helppo päästä moottoriin
- Teknologiaa myöhemmin sovellettu muissa GAZ-malleissa
Miinukset
- Valmistettiin noin kaksikymmentä yksikköä
- Nyt erittäin harvinainen
- Tuotanto lopetettiin vuonna 1962
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka monta GAZ-62 valmistettiin?
Tiedettyjen tietojen mukaan vuosina 1959–1962 valmistettiin kymmeniä: noin 40, 21, 5 ja 3 autoa vastaavina vuosina.
Kenen käyttöön se oli tarkoitettu?
Ilmajäjien joukkoon: kykeni kuljettamaan 12 henkilöä tai 1,1 tonnin kuormaa.
Miksi tuotanto lopetettiin?
Lähteet osoittavat, että tuotanto lopetettiin vuonna 1962; muista syistä emme voi luotettavasti kertoa.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
