GAZ-62: радянський 4x4 вантажівка для десантників
GAZ-62 — радянський вантажівка з низькою вантажопідйомністю 4x4 з кабіною над двигуном, призначена для десантників. Тут ми описуємо його конструкцію, історію та чому було виготовлено лише кілька десятків автомобілів.
GAZ-62 коротко
GAZ-62 — радянський вантажівка з низькою вантажопідйомністю з високою прохідністю з формулою 4x4 та кабіною над двигуном. Він був призначений для повітряно-десантних військ.
Автомобіль міг перевозити 12 осіб або 1,1 т вантажу в складних дорожніх умовах.
Історія та створення
Під час випробувань найближчим зарубіжним аналогом вважався німецький «Unimog», а радянський автомобіль не поступався йому за прохідністю. Успішно пройшовши випробування, GAZ-62 почали збирати та надсилати до армії.
За індексом GAZ-62 було створено кілька прототипів з капотом, але серійно виготовлявся лише модель з кабіною над двигуном. Спочатку він мав бути з капотом, але у 1958 році вирішили будувати схему з кабіною над двигуном.
Техніка та значення
Маса автомобіля — близько 2 570 кг. Без причепа він подолав підйом у 32°, з причепом — 22°, а максимальна глибина броду сягала близько 0,8 м. Високу прохідність забезпечували самоблокуючіся диференціали кулачкового типу та великий дорожній просвіт, а в піску та болотах шини могли їхати з дуже низьким тиском.
Кабіна мала брезентовий верх, зсувне переднє скло та знімні верхні частини дверей; вона відхилялася вперед, щоб легше було дістатися до двигуна. Використовувався шестициліндровий двигун GAZ з верхніми клапанами. Гіпоїдні головні передачі, телескопічні амортизатори та шини з роздільними кільцями пізніше використовувалися в інших моделях GAZ з повним приводом.
Де його можна побачити та чи можливо придбати
Виробництво було дуже невеликим: за відомими даними в 1959 році виготовлено близько 40 автомобілів, в 1960 році — близько 21, в 1961 році — п'ять, в 1962 році — три, а в ті ж роки виробництво припинено.
Збереглося небагато екземплярів. У російських джерелах згадується, що навіть в музеї історії виробника для цієї моделі колись не було місця. На ринку він практично не зустрічається.
Версії та еволюція
GAZ-62 мав прототипи з капотом і серійну версію кабіни над двигуном.
GAZ-62 (prototipai su kapotu)
До 1958 рокуПопередні схеми планування прототипів.
- Капотний планування
- Лише дослідницькі автомобілі
- Створено кілька прототипів
GAZ-62 (be kapoto)
1959–1962 рр.Автомобіль малого серійного виробництва для армії.
- 4x4, кабіна над двигуном
- 12 місць або 1,1 т вантажу
- Маса близько 2 570 кг
GAZ-62 та „Unimog“ (аналог для випробувань)
| GAZ-62 | Mercedes-Benz Unimog | |
|---|---|---|
| Ринок | Радянська армія | Універсальний транспортний засіб у Німеччині |
| Формула коліс | 4x4 | 4x4 |
| Роль у випробуваннях | Нова модель | Найближчий зарубіжний аналог у випробуваннях |
У випробуваннях GAZ-62 не поступився „Unimog“, який вважався найближчим аналогом.
Переваги
- Висока прохідність
- Дуже низький тиск у шинах на піску та болоті
- Знімна кабіна — легко дістатися до двигуна
- Технології пізніше застосовувалися в інших моделях GAZ
Недоліки
- Виготовлено кілька десятків одиниць
- Зараз дуже рідкісний
- Виробництво припинено у 1962 році
Поширені запитання
Скільки GAZ-62 було виготовлено?
За відомими даними у 1959–1962 роках було виготовлено кілька десятків: близько 40, 21, 5 та 3 автомобілі відповідно за роками.
Для кого він призначався?
Для повітряно-десантних військ: міг перевозити 12 осіб або 1,1 т вантажу.
Чому припинено виробництво?
Джерела вказують, що виробництво припинено у 1962 році; інших причин надіжно повідомити не можемо.
Оновлено 2026-10-21 · Комплектації та оснащення відрізняються залежно від ринку й року випуску — перевіряйте оснащення конкретного авто. · Перекладено автоматично





























