English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati SuperSport: 939 och 950 versioner, motor och vad man ska kontrollera på en begagnad
Ducati SuperSport — en sportig turismmotorcykel med "Testastretta 11°" motor, tillverkad 2017–2024. Vi granskar versionerna, tekniken och vad man ska kontrollera när man köper en begagnad SuperSport.
SuperSport kortfattat
SuperSport är konstruerad för att vara mer bekväm än Panigale, men sportigare än en turismmotorcykel. Den har en fullständig kaross, en tydlig "Ducati" stil och tillräckligt bekväm sittställning för daglig körning och resor.
Det är ett bra alternativ för dem som vill ha en sportig "Ducati" utan extrem sittställning. Utbudet av begagnade är litet, och priserna förblir ganska höga.
Versioner — vad skiljer dem åt
Det finns den grundläggande SuperSport och den högre klassen SuperSport S med "Öhlins" fjäderben och snabbväxling (Ducati Quick Shift). S-versionen är vanligtvis dyrare, men kör bättre.
Från 2021 heter modellen SuperSport 950 och uppfyller Euro 5 normer. Tidigare hette den SuperSport 939, men tekniken är i princip densamma.
Motor och elektronik
Motorn är en cirka 937 cm³ "Testastretta 11°" V-formad tvåcylindrig med en effekt på cirka 110 hk. Växellådan är 6-växlad, och drivningen till bakhjulet sker via kedja.
Elektroniken omfattar flera körlägen (Sport, Touring, Urban), traktionskontroll och ABS med kurvfunktion. S-versionen har också snabbväxling.
Vad man ska kontrollera när man köper en begagnad SuperSport
Det är viktigt med servicehistorik, särskilt vad gäller justering av styrningen och andra arbeten som tillverkaren rekommenderar. Ducati-motorer kräver regelbunden service, och att hoppa över den kan bli dyrt.
Kontrollera skalet, ramen och fästena för skador. Se till att elektroniken, skärmen, lägena och (i S-versionen) snabbväxlingen fungerar.
Kontrollera kedjan, naven, bromsarna och däcken. Motorn ska fungera jämnt, utan ovanliga ljud.
Utförande och version
Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; nedan följer de huvudsakliga versionerna.
SuperSport 939
2017–2020Första versionen med Euro 4-motor.
- Ungefär 937 cm³ motor, ungefär 110 hk
- Flera körlägen
- Ofta – ABS med kurvbromsassist
SuperSport S
2017–2020Högre klassversion med mer avancerad väghållning.
- „Öhlins“ fjäderben
- Snabbväxling
- Högre klassinteriör
SuperSport 950
Från 2021Uppdaterad version med Euro 5-motor.
- Euro 5-motor
- Uppdaterad elektronik
- Ofta — extrautrustning
Jämförelse av SuperSport-versioner
| 939 | S | 950 | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den för? | För daglig sportig körning | För dem som värdesätter en modernare fjäderupphängning | För dem som behöver nyare teknik |
| Motor | Cirka 937 cm³, cirka 110 hk | Cirka 937 cm³, cirka 110 hk | Cirka 937 cm³, Euro 5 |
| Pris på begagnadmarknaden (relativt) | €€ | €€€ | €€€ |
Det finns tillräckligt med köpare för den grundläggande SuperSport, men S-modellen är ett bättre val för dess fjäderupphängning och växellåda. 950-versionen är mer modern, men också dyrare.
Fördelar
- Sportig utseende och bra hantering
- Mer bekväm sittställning än Panigale
- Distinkt Ducati-motorkaraktär
- Modern elektronik
Nackdelar
- Dyr underhåll
- Begänsad komfort för större förare
- Använda modeller och priser är höga
Vanliga frågor
Hur skiljer sig SuperSport från Panigale?
SuperSport är mer bekväm, har mindre effekt och är mer lämpad för daglig körning och resor. Panigale är mer extrem och av racerstil.
Hur skiljer sig SuperSport och SuperSport S?
S-modellen har Öhlins-fjäderupphängning och snabbväxling, vilket gör den bättre att köra och dyrare.
Är SuperSport lämplig för resor?
Ja, den är mer bekväm än sportmotorcyklar och har tillräckligt med vindskydd. För längre resor är det värt att se till att du har extra bagageutrymme.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
