English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati SuperSport: 939 ja 950 versioonid, mootor ja mida kontrollida kasutatud
Ducati SuperSport — sportliku turismimooto, millel on „Testastretta 11°“ mootor, toodetud 2017–2024. Vaadame versiooneid, tehnikat ja mida kontrollida kasutatud SuperSport ostes.
SuperSport lühidalt
SuperSport on loodud mugavamaks kui Panigale, kuid sportlikumaks kui turismimootorratas. Tal on täielik kere, silmatorkav „Ducati“ stiil ja piisavalt mugav istumispositsioon igapäevaseks sõiduks ja reisideks.
See on hea alternatiiv neile, kes soovivad sportlikku „Ducati“ ilma ekstremse istumispositsioonita. Kasutatud turul on pakkumine väike ja hind on suhteliselt kõrge.
Versioonid — kuidas erinevad
On põhiversioon SuperSport ja kõrgema klassi versioon SuperSport S „Öhlins“ suspensiooniga ja kiire vahetusega (Ducati Quick Shift). S versioon on tavaliselt kallim, kuid sõidab paremini.
Alates 2021. aastast kannab mudel nime SuperSport 950 ja vastab Euro 5 normidele. Varem kandis ta nime SuperSport 939, kuid tehnika on peamiselt sama.
Mootor ja elektronika
Mootor — umbes 937 cm³ „Testastretta 11°“ V-kujuline kahe silindriga, võimsus umbes 110 hk. Käigukast — 6 käiguga, käiguülekande tagarattale — ahel.
Elektronika hõlmab mitmeid sõidu režiime (Sport, Touring, Urban), traktsioonikontrolli ja ABS-ga positsioonidega. S versioonil on ka kiire vahetus.
Mida kontrollida kasutatud SuperSport ostes
On vaja hooldushistoria, eriti juhtimise reguleerimise ja muude tootja ette nähtud tööde pärast. Ducati mootoritele on vajalik regulaarne hooldus, sest selle ignoreerimine võib kalliks maksma hinnata.
Vaadake katust, raami ja kinnitusi märgu langemiste pärast. Kontrollige, kas elektronika, ekraan, režiimid ja (S versioonil) kiirendusvahetus töötavad.
Kontrollige ahelat, tähed, pidurid ja rehvid. Mootor peab töötama ühtlaselt, ilma ebatavaliste mürailma.
Väljavõtte ja versioonid
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; allpool on põhiversioonid.
SuperSport 939
2017–2020Esimene versioon Euro 4 mootoriga.
- Umbes 937 cm³ mootor, umbes 110 hj
- Mitmed sõidu režiimid
- Tihti – ABS positsioonidega
SuperSport S
2017–2020Kõrgema klassi versioon parema sõidukiga.
- „Öhlins“ suspensioon
- Kiirendusvahetus
- Kõrgema klassi sisustus
SuperSport 950
Alates 2021. aastastEuro 5 mootoriga uuendatud versioon.
- Euro 5 mootor
- Uuendatud elektronika
- Tihti – lisavarustus
SuperSport versioonide võrdlus
| 939 | S | 950 | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Päevapäevasele spordiautojale | Neile, kellele on tähtis uuem suspensioon | Neile, kellele on vaja uuemat tehnikat |
| Mootor | Umbes 937 cm³, umbes 110 hj | Umbes 937 cm³, umbes 110 hj | Umbes 937 cm³, Euro 5 |
| Kasutatud turul hind (suhteliselt) | €€ | €€€ | €€€ |
SuperSporti on palju ostjaid, aga S on parem valik, sest sellel on parem suspensioon ja kiirendus. 950 versioon on uuem ja modernsem, aga ka kallim.
Plussid
- Sportlik väljanägu ja hea juhtimine
- Mugavam istumispositsioon kui Panigalel
- Selge „Ducati“ mootoritunnus
- Uuem elektronika
Miinused
- Kallis hooldus
- Piiratud mugavus suurematele sõitjatele
- Kasutatud pakkumised ja hind on kõrged
Korduma kippuvad küsimused
Mis on SuperSporti ja Panigale vahe?
SuperSport on mugavam, väiksema jõudlusega ja paremini sobib igapäevaseks sõiduks ja reisideks. Panigale on ekstremsem, ringrajale orienteeritud mootorratas.
Mis on SuperSporti ja SuperSport S vahe?
S versioonil on „Öhlins“ suspensioon ja kiirendus, seega on see parem sõitmiseks ja kallim.
Kas SuperSport sobib reisideks?
Jah, see on mugavam kui sportlikud mootorratad ja pakub piisavalt tuulekaitse. Pikematele reisidele on mõistlik hooldada lisabagaaži.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
