English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati SuperSport: 939 og 950 versjoner, motor og hva du bør sjekke på en brukt
Ducati SuperSport — en sportsturmotorcykel med "Testastretta 11°" motor, produsert 2017–2024. Vi ser på versjoner, teknikk og hva du bør sjekke når du kjøper en brukt SuperSport.
SuperSport kort fortalt
SuperSport er laget for å være mer komfortabel enn Panigale, men mer sporty enn en turmotorcykel. Den har full dekning, en tydelig "Ducati" stil og en tilstrekkelig komfortabel sittestilling for daglig kjøring og turer.
Dette er et godt alternativ for de som vil ha en sporty "Ducati" uten ekstrem sittestilling. Tilbudet på bruktmarkedet er begrenset, og prisene forblir ganske høye.
Versjoner — hva er forskjellene
Det finnes en grunnleggende SuperSport og en høyere klasse SuperSport S versjon med "Öhlins" fjæring og raskt skifte (Ducati Quick Shift). S versjonen er vanligvis dyrere, men kjører bedre.
Fra 2021 heter modellen SuperSport 950 og oppfyller Euro 5 normer. Tidligere het den SuperSport 939, men teknikken er i hovedsak den samme.
Motor og elektronikk
Motoren er en ca. 937 cm³ "Testastretta 11°" V-formet to-sylindret, med en effekt på ca. 110 hk. Girboksen er 6-trinns, og drivlinjen til bakhjulet er en kjede.
Elektronikk omfatter flere kjøremåter (Sport, Touring, Urban), traksjonskontroll og ABS med kurvefunksjon. S versjonen har også raskt skifte.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt SuperSport
Det er nødvendig med en vedlikeholdshistorie, spesielt for justering av styre og andre arbeider som produsenten anbefaler. Ducati-motorer krever regelmessig vedlikehold, og å hoppe over dette kan bli dyrt.
Sjekk skjermen, rammen og låsene etter skader. Kontroller at elektronikken, skjermen, modusene og (i S-versjonen) raskt skifte fungerer.
Sjekk kjeden, tannhjulene, bremsene og dekkene. Motoren må fungere jevnt, uten uvanlige lyder.
Utstyr og versjoner
Navn og utstyr varierer etter marked og år; nedenfor er de viktigste versjonene.
SuperSport 939
2017–2020Første versjon med Euro 4-motor.
- Omtrent 937 cm³ motor, omtrent 110 hk
- Noen kjøremodusnivåer
- Ofte – ABS med kurvehjelp
SuperSport S
2017–2020Høyere klasseversjon med mer avansert kjøretøy.
- „Öhlins“-fjæring
- Raskt skifte
- Høyere klasseinteriør
SuperSport 950
Fra 2021Oppdatert versjon med Euro 5-motor.
- Euro 5-motor
- Oppdatert elektronikk
- Oftest — ekstrautstyr
Sammenligning av SuperSport-versjoner
| 939 | S | 950 | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den for | For daglig sporty kjøring | For de som setter pris på en mer moderne fjæring | For de som trenger nyere teknologi |
| Motor | Omtrent 937 cm³, omtrent 110 hk | Omtrent 937 cm³, omtrent 110 hk | Omtrent 937 cm³, Euro 5 |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€ | €€€ | €€€ |
Det er nok kjøpere for den grunnleggende SuperSport, men S-modellen bør velges på grunn av fjelgen og girskiftet. 950-versjonen er mer moderne, men også dyrere.
Fordeler
- Sporty utseende og god håndtering
- Mer komfortabel sittestilling enn Panigale
- Utpreget Ducati-motorkarakter
- Moderne elektronikk
Ulemper
- Dyr vedlikehold
- Begrenset komfort for store sjåfører
- Tilbudet av brukte modeller og priser er høye
Vanlige spørsmål
Hvordan skiller SuperSport seg fra Panigale?
SuperSport er mer komfortabel, har mindre effekt og er mer egnet for daglig kjøring og turer. Panigale er mer ekstrem og en sporstil motosykel.
Hvordan skiller SuperSport seg fra SuperSport S?
S-modellen har Öhlins-fjæring og raskt girskifte, og er derfor bedre å kjøre og dyrere.
Er SuperSport egnet for turer?
Ja, den er mer komfortabel enn sportsmotosykler og har tilstrekkelig vindbeskyttelse. For lengre turer er det verdt å skaffe ekstra bagasjerom.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
