English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ford Taunus: generationer, motorer og hvad man skal vide ved køb af en gammel bil
Ford Taunus er en mellemklassefamiliebil produceret i Tyskland fra 1970 til 1982 med karrosserier som sedan, coupé og stationcar. Vi ser på, hvordan de tidligere og senere versioner adskiller sig, hvilke motorer og udstyr der blev tilbudt, og hvad man skal tjekke før købet.
Taunus kort fortalt
Taunus var Fords mellemklassebil, der i Tyskland konkurrerede med Opel Ascona og andre samtidige familiebiler. Teknikken var enkel og pålidelig, mens karrosseriet var rummeligt efter datidens standarder.
I dag er Taunus en gammel bil, som samles af bilentusiaster og klassikere. På grund af den enkle konstruktion kan man selv vedligeholde den, hvis man har erfaring.
Hvilken version skal man vælge
Den første version (ca. 1970–1976), kaldet TC, havde en kantet karrosseri med to- eller firedørs sedan, coupé og stationcar Turnier. Teknisk set lignede den meget den samtidige Ford Cortina.
Den senere version fra 1976–1982 fik en opdateret front og bagende samt en nyere interiør. Teknisk set forblev bilen den samme, men de senere modeller er typisk bedre beskyttet mod korrosion, selvom det afhænger af den enkelte eksemplar.
Motorer og gearkasser
Taunus blev solgt med firecylindrede benzinmotorer på omkring 1,3 til 2,0 liter, mens de mere kraftfulde versioner også fik V6-motorer. De præcise motorvarianter afhang af år og marked.
Gearkasse — manuel eller automatisk. Gearkassen er altid baghjulstræk, mens de klassiske dieselversioner af Taunus ikke havde det.
Hvad man skal tjekke, når man køber en gammel Taunus
Det vigtigste — korrosion. Tjek kofangerne, gulvet, dørene, karrosseriets underside, for- og bagende. Reparationer på grund af rust kan være dyrere end bilen selv.
Tjek motoren, gearkassen og bagakselen for olielækager og mærkelige lyde. Elektronikken i de tidlige biler kan være følsom over for fugt, så tjek ledningerne og lysene.
Delersøgning — en vigtig spørgsmål: Karrosserideler og interiørdetaljer kan være sjældne, men mekaniske dele kan findes gennem klubber og specialforhandlere. Før du køber, find ud af, om der er dokumenter og om bilen er korrekt registreret.
Udstyr
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner og udstyr, der findes i Europa.
L
TC 1970–1976Den enkleste basisudgave.
- Enkel indretning i kabinen
- Ofte — mindre motorer
- Ofte — sparsomt udstyr
XL
TC 1970–1976Højere udgave med mere komfort.
- Mere indretning i kabinen
- Ofte — ekstraudstyr
- Mere komfortable sæder
GT / GXL
TC 1970–1976En mere sporty og luksuriøs version
- Ofte — en kraftigere motor
- Sporty detaljer
- Flere tilbehør og indretning
Sammenligning af udstyr
| L | XL | GT / GXL | |
|---|---|---|---|
| Hvem er den til | Typisk til hverdagens bil | Til mere komfortabel brug | Til et mere sporty udseende eller kørsel |
| Motor (ofte) | Mindre | Middels | Kraftigere |
| Interiøret | Basis | Bedre udstyr | Luksusudstyr |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | € | €€ | €€ |
Vælg den bedst mulige bil, ikke den mest udstyrsrigte. GT og GXL er sjældne i dag og mere eftertragtede.
Fordele
- Enkel og pålidelig konstruktion
- Rummelig interiør og stationcar-version
- Baghjulstræk
- En gammel bil med samlerverdi
Ulemper
- Hyppig korrosion
- Nogle karrosserideler kan være svære at finde
- Enkelt sikkerhedsniveau efter dagens standarder
Ofte stillede spørgsmål
Hvilke karrosserier blev tilbudt?
To-dørs og fire-dørs sedan, coupé og stationcar Turnier.
Har Taunus en dieselmotor?
Nej, den klassiske Taunus blev tilbudt med benzinmotorer.
Er Taunus egnet til daglig kørsel?
På grund af alder og sikkerhedsniveau er den mere egnet som en gammel bil til weekenden og udstillinger.
Opdateret 2026-10-19 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
