English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ford Taunus: põlvkonnad, mootorid ja mida teada vana auto ostes
Ford Taunus on Saksamaal toodetud keskklassi perepereauto, mida pakuti 1970–1982 aastatel sedaan, kupee ja universaalkerega. Vaadame, kuidas erinevad varasemad ja hiljemad versioonid, millised mootorid ja varustused olid pakutud ning mida kontrollida enne ostu.
Taunus lühidalt
Taunus oli „Ford“ keskklassi mudel, mis Saksamaal konkureeris Opel Ascona ja teiste samal ajal toodetud pereauto vahel. Tema tehnika oli lihtne ja usaldusväärne, aga kere oli tolle aja standardite järgi ruumikas.
Tänapäeval on Taunus vana auto, mida ostavad kollektsionäärid ja klassikaarmastajad. Lihtsa konstruktsiooni tõttu saab teda ise hooldada, kui on kogemust.
Millist versiooni valida
Esimene versioon (umbes 1970–1976), mida nimetatakse TC, oli nurkadega kerega kahe või nelja uksega sedaan, kupee ja universaal Turnier. See oli tehnika poolest sarnane tolle aja Ford Cortinaga.
Hiljem, 1976–1982 aasta versioon sai uuendatud esi- ja tagaosa ning uuema salongi. Tehniline pool jäi sarnaseks, aga hiljemad autod on tavaliselt paremini korrosiooni eest kaitstud, kuigi see sõltub konkreetse eksemplari olukorrast.
Mootorid ja käigukastid
Taunus müüdi nelja silindriga bensiinimootoritega, umbes 1,3 kuni 2,0 liitrist, ja võimsamates versioonides ka V6 mootoritega. Täpsed mootorivariantid sõltusid aastast ja turust.
Käigukast — mehaaniline või automaatne. Käiguülekanne on alati tagarattal, aga klassikalise Taunuse diiselmudelil seda ei olnud.
Mida kontrollida vana Taunuse ostmis
Tähtsaim on korrosioon. Vaadake vahepealseid osi, põrandat, ukseid, ukse alumisi osi, auto esi- ja tagaosa. Korrosiooni parandamine võib olla kallim kui ise auto.
Kontrollige mootori, käigukasti ja tagaratta, kas pole õlikest ja ebatavalisi mürasid. Varajaste autode elektriseadmed võivad olla nendeks tundlikud, seega kontrollige juhtmeid ja valgustid.
Osade leidmine — oluline küsimus: kere ja salongi osad võivad olla haruldased, aga mehaanilised osad leidub klubide ja spetsialiseeritud tootjate kaudu. Enne ostmist kontrollige, kas on dokumentatsioon ja kas auto on korrektselt registreeritud.
Väljavarustus
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me nimetame tavaliselt Euroopas leiduvad versioonid ja väljavarustused.
L
TC 1970–1976Lihtsam põhiväljavarustus.
- Lihtne salongi sisustus
- Tavaliselt väiksemad mootorid
- Tavaliselt — vaesem väljavarustus
XL
TC 1970–1976Kõrgem väljavarustus rohkemaga mugavust.
- Rohkem salongi sisustust
- Tavaliselt — lisaseadmed
- Mugavamad istmed
GT / GXL
TC 1970–1976Sportlikum ja luksuslikum versioon
- Tihti – võimsam mootor
- Sportlikumad detailid
- Rohkem seadmeid ja sisustust
Komplektide võrdlus
| L | XL | GT / GXL | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Tavaliselt igapäevasele klassikale | Mugavamaks kasutamiseks | Sportlikumale väljanägemisele või sõidule |
| Mootor (tihti) | Väiksem | Keskmine | Võimsam |
| Sisemus | Lihtne | Parim paremendus | Luksuslik paremendus |
| Hind kasutatud turul (suhteliselt) | € | €€ | €€ |
Valige parimaks seisva auto, mitte kõige parema varustusega. GT ja GXL on tänapäeval harvemini leitavad ja väärtustatakse rohkem.
Plussid
- Lihtne ja usaldusväärne konstruktsioon
- Ruumikas sisekorrus ja universaalversioon
- Tagarattaveo
- Vanem auto kogukollektsiooniväärtusega
Miinused
- Sagedane korrosioon
- Mõne karosseriosaga on raske leida asendust
- Tänapäeva standardite järgi madal turvalisus
Korduma kippuvad küsimused
Mida karosseriid pakuti?
Kaks- ja neljaukselised sedaanid, kupeed ja universaalid Turnier.
Kas Taunusil on diiselmootor?
Ei, klassikaline Taunus pakkus benzini mootoreid.
Kas Taunus sobib igapäevaseks sõiduks?
Vanuse ja turvalisuse tõttu sobib see rohkem vanaautode näitustele ja nädalavahetustele.
Uuendatud 2026-10-19 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
