Mercedes-Benz Citaro: bybus, generationer, motorer og kontrol
Mercedes-Benz Citaro — produceret siden 1997, er en af de mest populære bybusser i Europa. Vi kigger på generationer, versioner, motorer, den elektriske eCitaro og hvad du skal kontrollere, når du køber brugt.
Citaro kort fortalt
Mercedes-Benz Citaro — en lavgulvbus, der i årtier har været en fast bestanddel af det offentlige transportnetværk i europæiske byer. Den findes i standardlængde (ca. 12 m), ledbus (ca. 18 m) og en kortere version, med diesel-, gas-, hybrid- og el-motor.
Modellen er kendt for sin solide konstruktion, bredde af reservedele og nem vedligeholdelse. På det brugte marked købes Citaro ofte som en pålidelig by- eller forstadsbus.
Generationer og versioner — hvad er forskellen
Den første generation kom i 1997 og blev produceret indtil cirka 2011, hvorefter den opdaterede Citaro C2 med moderne design og Euro 5- og Euro 6-motorer kom på markedet. Begge generationer findes på det brugte marked.
Versioner: standard Citaro (12 m), Citaro G (ledbus, ca. 18 m), Citaro K (kortere), Citaro LE (lav indstigning, forstadsbus) og Citaro Ü (for længere forstadsruter). Der findes også gasdrevne (NGT), hybrid- og el-versioner (eCitaro).
Antallet af siddepladser afhænger af længden og indretningen: i en 12 m-bus er der typisk ti siddepladser, og der er brede ståzoner tilpasset et stort antal passagerer.
Motorer og gearkasser
Citaro drives med Mercedes-Benz-dieselmotorer: i tidligere versioner — omkring 6 og 12 liter (OM 906 og OM 457), i nyere versioner — omkring 8 og 11 liter (OM 936 og OM 470), der opfylder Euro 6-normerne. I NGT-versionerne anvendes en gasmotor.
Gearkasserne er oftest automatiske (ZF eller Voith). I den elektriske eCitaro-version er der ingen traditionelle gearkasser, og kraften overføres af elektriske motorer.
Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Citaro
Først og fremmest — servicehistorikken og køredataene. Bybusser kører hver dag, så bed om en fuld servicebog, tjekke dokumenter og information om reparationer. Tjek luftfjederne, bremserne og dækene.
Motoren og gearkassen skal fungere glat, uden vibrationer og knirkelyde. Tjek AdBlue- og SCR-systemet, partikelfilteret, kølesystemet og klimaanlægget. Test de automatiske døre og rullebånd — de fejler ofte på grund af konstant brug.
Kig på indretningen: sæderne, håndtagene, gulvbelægningen og vinduerne. Kørselen skal tjekkes for rust og malede detaljer, og el-installationen skal tjekkes for brændte kontakter. Sammenlign numrene med dokumenterne.
Versioner
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige varianter, man møder i Europa.
Citaro (12 m)
1997–Standard byversion.
- Lav gulvhøjde
- Ofte tre døre
- Diesel- eller gasmotor
Citaro G
1997–Fællesversion til større passagerstrøm.
- Omkring 18 m lang
- Mere plads
- Til intense ruter
Citaro LE / Ü
1997–By- og langdistanceversioner
- Lav indstigning
- Ofte mere komfortable sæder
- Færre ståpladser
eCitaro
fra 2018Elektrisk byversion
- Batterier og elmotorer
- Stille og uden udstødningsgasser
- Opladning på depot eller i endestationer
Sammenligning af hovedversionerne af Citaro
| Citaro 12 m | Citaro G | eCitaro | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Til byruter | Til intense ruter | Uden forurenende i byen |
| Længde | Ca. 12 m | Ca. 18 m | Ca. 12 m eller 18 m |
| Motor | Diesel eller gas | Diesel eller gas | Elektrisk |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | €€ | €€€ | €€€ |
For de fleste købere er den standard 12 m Citaro en god valg. Den kombinerede G er nødvendig for intense ruter, mens eCitaro kun bør vælges med en testet batteripakke.
Fordele
- Bred vifte af reservedele og service
- Robust og pålidelig konstruktion
- Mange versioner — fra diesel til elektrisk
- Lav gulvhøjde
Ulemper
- Bygade i byen sliter ofte på bremsene og dørene
- AdBlue og SCR-systemet kan være dyrt
- Mange brugte busser har stor rid
Ofte stillede spørgsmål
Hvad adskiller Citaro C2 fra den tidligere generation?
C2 er den nyere generation, introduceret i 2011 med moderne design, mere økonomiske motorer og Euro 5 eller Euro 6 normer. Den tidligere generation er enklere og billigere, men mindre økonomisk.
Er det værd at købe en Citaro NGT?
Hvis du har brug for mindre forurening og har mulighed for at tanke gas, så ja. Dog kræver gas-systemet ekstra vedligeholdelse og kontrol.
Er det værd at købe en brugt eCitaro?
Hvis akkumulatorens tilstand er kontrolleret og der er servicehistorik fra fabrikanten, så ja. Akkumulatoren er den vigtigste værdiindikator, så bed om en diagnostisk rapport.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat





























