English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mercedes-Benz Citaro: městský autobus, generace, motory a kontrola
Mercedes-Benz Citaro — od roku 1997 vyráběný městský autobus, který se stal jedním z nejpopulárnějších v Evropě. Přehlédneme generace, verze, motory, elektrický eCitaro a to, co je důležité zkontrolovat při nákupu použitého.
Citaro krátce
Mercedes-Benz Citaro — nízkopodlažní městský autobus, který po desetiletí slouží v městské hromadné dopravě po celé Evropě. Nabízí se ve standardní délce (přibližně 12 m), kloubové (přibližně 18 m) a kratší varianty s dieselovým, plynovým, hybridním a elektrickým motorem.
Model je oceňován pro pevnou konstrukci, širokou nabídku náhradních dílů a snadnou údržbu. Na trhu s použitými vozidly je Citaro často kupován jako spolehlivý městský nebo předměstský autobus.
Generace a verze — v čem se liší
První generace se objevila v roce 1997 a vyráběla se přibližně do roku 2011, poté přišla modernizovaná verze Citaro C2 s moderním designem a motory Euro 5 a Euro 6. Na trhu s použitými vozidly se vyskytují obě generace.
Verze: standardní Citaro (12 m), Citaro G (kloubový, přibližně 18 m), Citaro K (kratší), Citaro LE (nízkopodlažní, předměstský) a Citaro Ü (pro delší předměstské trasy). Kromě toho existují plynová (NGT), hybridní a elektrická (eCitaro) verze.
Počet sedadel závisí na délce a uspořádání: v autobuse o délce 12 m jich je desítky, a stojací zóny jsou prostorné, určené pro velký proud cestujících.
Motory a převodovky
Citaro poháněný Mercedes-Benz dyzely: v předchozích verzích – asi 6 a 12 litrů (OM 906 a OM 457), v novějších – asi 8 a 11 litrů (OM 936 a OM 470), splňující normu Euro 6. V verzích NGT se používá plynový motor.
Převodovky – nejčastěji automatické (ZF nebo Voith). V elektrické verzi eCitaro není tradiční převodovka, ale sílu přenáší elektrické motory.
Co zkontrolovat při nákupu použitého Citaro
Nejprve – historie údržby a jízdní data. Městské autobusy jezdí každý den, proto požádejte o kompletní údržbovou knihu, kontrolní dokumenty a informace o opravách. Zkontrolujte pneumatickou podvozek, brzdy a pneumatiky.
Motor a převodovka musí fungovat hladce, bez vibrací a skřípání. Zkontrolujte systém AdBlue a SCR, filtr pevných částic, chladicí systém a klimatizaci. Otestujte automatické dveře a klapku – jejich poruchy jsou časté kvůli neustálému používání.
Prohlédněte si interiér: sedadla, úložné prostory, podlahovou výplň a okna. Karoserii zkontrolujte kvůli korozi a natřeným detailům, elektrické vybavení – kvůli poškozeným spojům. Porovnejte čísla s dokumenty.
Verze
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávající se varianty.
Citaro (12 m)
1997–Standardní městská verze.
- Nízká podlaha
- Nejčastěji tři dveře
- Dyzelový nebo plynový motor
Citaro G
1997–Spojená verze pro větší proud cestujících.
- Asi 18 m délka
- Více míst
- Vhodné pro náročné trasy
Citaro LE / Ü
1997–Verze pro předměstí a delší trasy
- Nízká vstupní výška
- Často – pohodlnější sedadla
- Méně stojanů
eCitaro
od roku 2018Elektrická verze pro městské trasy
- Akumulátory a elektrické motory
- Tiché a bez emisí
- Nabíjení na čerpacích stanicích nebo na koncových zastávkách
Porovnání základních verzí Citaro
| Citaro 12 m | Citaro G | eCitaro | |
|---|---|---|---|
| Komu vyhovuje | Pro městské trasy | Pro náročné trasy | Pro městské trasy bez emisí |
| Délka | Přibližně 12 m | Přibližně 18 m | Přibližně 12 m nebo 18 m |
| Motor | Diesel nebo plynový | Diesel nebo plynový | Elektrický |
| Cena na trhu s ojetými vozy (přibližně) | €€ | €€€ | €€€ |
Pro většinu kupujících je vhodný standardní 12 m Citaro. Kombinovaný G je nutný pro náročnější trasy, zatímco eCitaro je vhodné vybírat pouze s ověřenou baterií.
Výhody
- Široká nabídka náhradních dílů a servisů
- Pevná a spolehlivá konstrukce
- Mnoho verzí – od dieselů po elektrické
- Nízká podlaha
Nevýhody
- Městské použití často opotřebuje brzdy a dveře
- Systém AdBlue a SCR může být drahý
- Mnoho starších autobusů má velký nájezd
Časté otázky
Čím se Citaro C2 liší od předchozí generace?
C2 — novější generace z roku 2011 s moderním designem, úspornějšími motory a normami Euro 5 nebo Euro 6. Předchozí generace je jednodušší a levnější, ale méně úsporná.
Stojí za to koupit Citaro NGT?
Pokud potřebujete méně emisí a máte možnost tankovat plynem — ano. Nicméně systém na plyn vyžaduje další údržbu a kontrolu.
Stojí za to koupit starší eCitaro?
Pokud je stav akumulátoru ověřen a je k dispozici historie servisu od výrobce — ano. Akumulátor je nejdůležitějším faktorem hodnoty, proto požádejte o diagnostickou zprávu.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
