English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mercedes-Benz Citaro: miesto autobusas, kartos, varikliai ir patikra
Mercedes-Benz Citaro — nuo 1997 m. gaminamas miesto autobusas, tapęs vienu populiariausių Europoje. Apžvelgiame kartas, versijas, variklius, elektrinį eCitaro ir tai, ką svarbu patikrinti perkant naudotą.
Citaro trumpai
Mercedes-Benz Citaro — žemagrindis miesto autobusas, kuris dešimtmečius naudojamas Europos miestų viešajame transporte. Jis siūlomas standartinio (apie 12 m), jungtinio (apie 18 m) ir trumpesnio ilgio, su dyzeliniu, dujiniu, hibridiniu ir elektriniu varikliu.
Modelis vertinamas dėl tvirtos konstrukcijos, plačios atsarginių dalių pasiūlos ir lengvos priežiūros. Naudotų rinkoje Citaro dažnai perkamas kaip patikimas miesto ar priemiesčio autobusas.
Kartos ir versijos — kuo skiriasi
Pirmoji karta pasirodė 1997 m. ir buvo gaminama iki maždaug 2011 m., o 2011 m. atsirado atnaujintas Citaro C2 su moderniu dizainu ir Euro 5 bei Euro 6 varikliais. Naudotų rinkoje pasitaiko abiejų kartų automobilių.
Versijos: standartinis Citaro (12 m), Citaro G (jungtinis, apie 18 m), Citaro K (trumpesnis), Citaro LE (žemo įėjimo, priemiesčio) ir Citaro Ü (tolimesniems priemiesčio maršrutams). Taip pat yra dujinė (NGT), hibridinė ir elektrinė (eCitaro) versijos.
Sėdimų vietų skaičius priklauso nuo ilgio ir išplanavimo: 12 m autobuse jų būna dešimtys, o stovimos zonos — plačios, skirtos dideliam keleivių srautui.
Varikliai ir pavarų dėžės
Citaro varomas Mercedes-Benz dyzeliais: ankstesnėse versijose — apie 6 ir 12 litrų (OM 906 ir OM 457), naujesnėse — apie 8 ir 11 litrų (OM 936 ir OM 470), atitinkančiais Euro 6 normas. NGT versijose naudojamas dujinis variklis.
Pavarų dėžės — dažniausiai automatinės (ZF ar Voith). Elektrinėje eCitaro versijoje dėžės nėra tradicinės, o galią perduoda elektros varikliai.
Ką patikrinti perkant naudotą Citaro
Pirmiausia — aptarnavimo istorija ir ridos duomenys. Miesto autobusai važinėja kasdien, todėl paprašykite pilnos aptarnavimo knygos, patikros dokumentų ir informacijos apie remontus. Patikrinkite pneumatinę pakabą, stabdžius ir padangas.
Variklis ir pavarų dėžė turi veikti sklandžiai, be vibracijos ir trūkčiojimų. Patikrinkite AdBlue ir SCR sistemą, kietųjų dalelių filtrą, aušinimo sistemą ir kondicionierių. Išbandykite automatines duris ir pandusą — jų gedimai dažni dėl nuolatinio naudojimo.
Apžiūrėkite saloną: sėdynes, turėklus, grindų dangą ir langus. Kėbulą tikrinkite dėl korozijos ir dažytų detalių, o elektros įrangą — dėl sugedusių jungčių. Palyginkite numerius su dokumentais.
Versijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamus variantus.
Citaro (12 m)
1997–Standartinė miesto versija.
- Žemas grindų aukštis
- Dažniausiai trys durys
- Dyzelinis ar dujinis variklis
Citaro G
1997–Jungtinė versija didesniam keleivių srautui.
- Apie 18 m ilgis
- Daugiau vietų
- Skirta intensyviems maršrutams
Citaro LE / Ü
1997–Priemiesčio ir tolimesnių maršrutų versijos.
- Žemo įėjimo konstrukcija
- Dažnai — patogesnės sėdynės
- Mažiau stovimų vietų
eCitaro
nuo 2018 m.Elektrinė versija miesto maršrutams.
- Akumuliatoriai ir elektros varikliai
- Tyli ir be išmetamųjų dujų
- Įkrovimas depe ar galinėse stotelėse
Pagrindinių Citaro versijų palyginimas
| Citaro 12 m | Citaro G | eCitaro | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Miesto maršrutams | Intensyviems maršrutams | Miesto maršrutams be taršos |
| Ilgis | Apie 12 m | Apie 18 m | Apie 12 m ar 18 m |
| Variklis | Dyzelinis ar dujinis | Dyzelinis ar dujinis | Elektrinis |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€ | €€€ | €€€ |
Daugumai pirkėjų tinka standartinis 12 m Citaro. Jungtinis G reikalingas intensyviems maršrutams, o eCitaro verta rinktis tik su patikrintu akumuliatoriumi.
Privalumai
- Plati atsarginių dalių ir servisų pasiūla
- Tvirta, patikima konstrukcija
- Daug versijų — nuo dyzelinių iki elektrinių
- Žemas grindų aukštis
Trūkumai
- Miesto naudojimas dažnai dėvi stabdžius ir duris
- AdBlue ir SCR sistema gali brangiai kainuoti
- Daug naudotų autobusų turi didelę ridą
Dažni klausimai
Kuo Citaro C2 skiriasi nuo ankstesnės kartos?
C2 — naujesnė, 2011 m. pristatyta karta su moderniu dizainu, ekonomiškesniais varikliais ir Euro 5 ar Euro 6 normomis. Ankstesnė karta paprastesnė ir pigesnė, bet mažiau ekonomiška.
Ar verta pirkti Citaro NGT?
Jei jums reikia mažesnės taršos ir turite dujų užpildymo galimybę — taip. Tačiau dujų sistema reikalauja papildomos priežiūros ir patikros.
Ar verta pirkti naudotą eCitaro?
Jei akumuliatoriaus būklė patikrinta ir yra gamintojo servisų istorija — taip. Akumuliatorius yra svarbiausias vertės veiksnys, todėl paprašykite diagnostikos ataskaitos.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
