Mercedes-Benz Citaro: bybus, generasjoner, motorer og kjøpsråd
Mercedes-Benz Citaro har blitt produsert siden 1997 og er en av de mest populære bybussene i Europa. Vi ser på generasjoner, versjoner, motorer, den elektriske eCitaro og hva du bør sjekke når du kjøper en brukt.
Citaro kort fortalt
Mercedes-Benz Citaro er en lavgolvbybus som har vært i bruk i Europas offentlige transport i tiår. Den tilbys i standard (ca. 12 m), ledd (ca. 18 m) og kortere versjoner, med diesel, gass, hybrid og elektriske motorer.
Modellen er verdsatt for sin solide konstruksjon, bredde av reservedeler og enkel vedlikehold. På bruktmarkedet er Citaro ofte et pålitelig valg for by- eller forstadsbusser.
Generasjoner og versjoner – hva er forskjellene
Første generasjon ble introdusert i 1997 og ble produsert til rundt 2011, da den oppdaterte Citaro C2 med moderne design og Euro 5- og Euro 6-motorer kom. På bruktmarkedet finner du begge generasjoner.
Versjoner: standard Citaro (12 m), Citaro G (ledd, ca. 18 m), Citaro K (kortere), Citaro LE (lav innstigning, forstads) og Citaro Ü (for lengre forstadsruter). Det finnes også gassdrevne (NGT), hybrid og elektriske (eCitaro) versjoner.
Antall seter avhenger av lengde og planlegging: i en 12-meters bus er det rundt ti, og ståplasser er brede og tilpasset stor passasjerstrøm.
Motorer og girbokser
Citaro er tilgjengelig med Mercedes-Benz dieselmotorer: tidligere versjoner hadde omtrent 6 og 12 liters motorer (OM 906 og OM 457), nyere versjoner har omtrent 8 og 11 liters motorer (OM 936 og OM 470), som oppfyller Euro 6-standarden. NGT-versjonene bruker gassmotor.
Girkasser er vanligvis automatiske (ZF eller Voith). I den elektriske eCitaro-versjonen er det ingen tradisjonelle gir, men elektriske motorer overfører kraften.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Citaro
Først og fremst – servicehistorikk og kjøreopplysninger. Bybusser kjører hver dag, så be om en fullstendig servicebok, sjekk dokumenter og informasjon om reparasjoner. Sjekk luftfjæring, bremsene og dekkene.
Motoren og girboksen må fungere jevnt, uten vibrasjoner og støy. Sjekk AdBlue- og SCR-systemet, partikkelfilter, kjølesystem og klimaanlegg. Test automatiske dører og rullebryggere – feil er vanlige på grunn av kontinuerlig bruk.
Sjekk interiøret: seter, håndtak, gulvbelegg og vinduer. Sjekk karosseriet for korrosjon og malte detaljer, og elektrisk utstyr for brente kontakter. Sammenlign nummerene med dokumentene.
Versjoner
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste variantene i Europa.
Citaro (12 m)
1997–Standard byversjon.
- Lav gulvhøyde
- Vanligvis tre dører
- Diesel- eller gassmotor
Citaro G
1997–Fellesversjon for større passasjerstrøm.
- Omtrent 18 m lengde
- Mer plass
- Egnet for krevende ruter
Citaro LE / Ü
1997–By- og langdistansemodeller
- Lav innstigning
- Ofte mer komfortable seter
- Færre ståplasser
eCitaro
Fra 2018Elektrisk bymodell
- Batterier og elektriske motorer
- Stille og uten utslipp
- Lading på depe eller på endestasjoner
Sammenligning av hovedmodellene av Citaro
| Citaro 12 m | Citaro G | eCitaro | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | For byruter | For krevende ruter | For byruter uten forurensning |
| Lengde | Omtrent 12 m | Omtrent 18 m | Omtrent 12 m eller 18 m |
| Motor | Diesel eller gass | Diesel eller gass | Elektrisk |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€ | €€€ | €€€ |
For de fleste kjøpere passer standard 12 m Citaro. Kombinert G er nødvendig for intense ruter, mens eCitaro bare bør velges med en testet batteripakke.
Fordeler
- Bred tilgjengelighet av reservedeler og service
- Solid og pålitelig konstruksjon
- Mange versjoner — fra diesel til elektrisk
- Lav gulvhøyde
Ulemper
- Bybruk fører ofte til slitasje på bremsene og dører
- AdBlue og SCR-systemet kan bli dyrt
- Mange brukte busser har høy kjørelengde
Vanlige spørsmål
Hva skiller Citaro C2 fra den forrige generasjonen?
C2 er den nyere generasjonen, introdusert i 2011 med moderne design, mer økonomiske motorer og Euro 5 eller Euro 6 normer. Den forrige generasjonen er enklere og billigere, men mindre økonomisk.
Er det verdt å kjøpe Citaro NGT?
Hvis du trenger mindre utslipp og har mulighet for gassfylling — ja. Men gasssystemet krever ekstra vedlikehold og kontroll.
Er det verdt å kjøpe en brukt eCitaro?
Hvis akkumulatorens tilstand er sjekket og det er servicehistorikk fra produsenten — ja. Akkumulatoren er den viktigste verdifaktoren, så be om en diagnostisk rapport.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt





























