English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mercedes-Benz Citaro: stadsbus, generaties, motoren en controle
Mercedes-Benz Citaro — sinds 1997 geproduceerd als stadsbus en is een van de populairste in Europa. We bekijken de generaties, versies, motoren, de elektrische eCitaro en wat je moet controleren bij het kopen van een tweedehands exemplaar.
Citaro kortom
Mercedes-Benz Citaro — een lagevloer stadsbus die decennialang in Europese steden wordt gebruikt in het openbaar vervoer. Hij is beschikbaar in standaard (ongeveer 12 m), gelenk (ongeveer 18 m) en kortere lengtes, met diesel-, gas-, hybride- en elektrische motoren.
Het model wordt gewaardeerd om zijn sterke constructie, brede beschikbaarheid van reserveonderdelen en eenvoudig onderhoud. Op de markt voor tweedehands voertuigen wordt de Citaro vaak gekocht als betrouwbare stads- of voorstadsbus.
Generaties en versies — wat zijn de verschillen
De eerste generatie verscheen in 1997 en werd geproduceerd tot ongeveer 2011, waarna in 2011 de vernieuwde Citaro C2 met een moderner ontwerp en Euro 5 en Euro 6 motoren verscheen. Op de markt voor tweedehands voertuigen komen beide generaties voor.
Versies: standaard Citaro (12 m), Citaro G (gelenk, ongeveer 18 m), Citaro K (korter), Citaro LE (lage instap, voorstad) en Citaro Ü (voor langere voorstadsroutes). Er zijn ook gas (NGT), hybride en elektrische (eCitaro) versies.
Het aantal zitplaatsen hangt af van de lengte en de indeling: in een 12 m bus zijn er ongeveer tien, en er zijn ruime staangebieden voor een groot aantal passagiers.
Motoren en versnellingsbakken
Citaro aangedreven door Mercedes-Benz dieselmotoren: in oudere versies ongeveer 6 en 12 liter (OM 906 en OM 457), in nieuwere versies ongeveer 8 en 11 liter (OM 936 en OM 470), voldoend aan Euro 6 normen. In NGT-versies wordt een gasmotor gebruikt.
Versnellingsbakken zijn meestal automatisch (ZF of Voith). In de elektrische eCitaro-versie is er geen traditionele bak, maar worden de elektromotoren gebruikt om de kracht over te brengen.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Citaro
Allereerst de onderhoudsgeschiedenis en rijgegevens. Stadsbussen rijden dagelijks, vraag daarom om een volledige onderhoudsboek, controleer documenten en informatie over reparaties. Controleer de luchtvering, remmen en banden.
De motor en versnellingsbak moeten soepel werken, zonder trillingen en ratelen. Controleer het AdBlue- en SCR-systeem, de fijnstoffilter, koelsysteem en airconditioning. Test de automatische deuren en deurenklemmen – deze kunnen vaak defect raken door voortdurend gebruik.
Controleer de binnenruimte: stoelen, handgrepen, vloerbedekking en ramen. Controleer het carrosserie op roest en geverfde onderdelen, en de elektrische installatie op defecte verbindingen. Vergelijk de nummers met de documenten.
Versies
Naamgeving en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende varianten in Europa weer.
Citaro (12 m)
1997–De standaard stadsversie.
- Lage vloerhoogte
- Meestal drie deuren
- Diesel- of gasmotor
Citaro G
1997–Gecombineerde versie voor een grotere stroom passagiers.
- Ongeveer 18 m lang
- Meer ruimte
- Geschikt voor intensieve routes
Citaro LE / Ü
1997–Stad en langeafstandsversies
- Lage instapconstructie
- Vaak — comfortabelere stoelen
- Minder stilstaanplaatsen
eCitaro
vanaf 2018Elektrische versie voor stadsroutes
- Accu's en elektrische motoren
- Stil en zonder uitstootgassen
- Opladen bij de laadpaal of op de parkeerplaats
Vergelijking van de belangrijkste Citaro-versies
| Citaro 12 m | Citaro G | eCitaro | |
|---|---|---|---|
| Voor wie geschikt | Voor stadsroutes | Voor intensieve routes | Stadstrajecten zonder uitstoot |
| Lengte | Ongeveer 12 m | Ongeveer 18 m | Ongeveer 12 m of 18 m |
| Motor | Diesel of gas | Diesel of gas | Elektrisch |
| Prijs op de markt van gebruikte voertuigen (relatief) | €€ | €€€ | €€€ |
Voor de meeste kopers is de standaard 12 m Citaro voldoende. De G-combinatie is nodig voor intensieve routes, en de eCitaro is alleen de moeite waard met een betrouwbare batterij.
Pluspunten
- Breed aanbod aan reserveonderdelen en service
- Sterke, betrouwbare constructie
- Veel versies — van diesel tot elektrisch
- Lage vloerhoogte
Minpunten
- Stedelijke gebruik draagt vaak aan remmen en deuren
- AdBlue en SCR-systeem kan duur zijn in onderhoud
- Veel gebruikte bussen hebben een hoge kilometerstand
Veelgestelde vragen
Wat is het verschil tussen de Citaro C2 en de vorige generatie?
De C2 is de nieuwere, in 2011 geïntroduceerde generatie met een moderner ontwerp, zuiniger motoren en Euro 5 of Euro 6 normen. De vorige generatie is eenvoudiger en goedkoper, maar minder zuinig.
Is het de moeite waard om een Citaro NGT te kopen?
Als je minder uitstoot nodig hebt en de mogelijkheid hebt om gas te tanken — ja. Het gas systeem vereist echter extra onderhoud en controle.
Is het de moeite waard om een gebruikte eCitaro te kopen?
Als de accu goed is getest en er een servicegeschiedenis van de fabrikant is — ja. De accu is het belangrijkste waardebepalende onderdeel, vraag daarom om een diagnostisch rapport.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
