English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mercedes-Benz Citaro: linnaautobuss, põlvkonnad, mootorid ja kontroll
Mercedes-Benz Citaro on alates 1997. aastast toodetud linnaautobuss, mis on saanud üheks populaarsemaks Euroopas. Vaadake põlvkondi, versioone, mootoreid, elektrilist eCitarot ja seda, mida on oluline kontrollida kasutatud ostmis.
Citaro lühidalt
Mercedes-Benz Citaro on madalal põrandal linnaautobuss, mida on kümmekond aastat kasutatud Euroopa linnade avalikus transpordis. See pakub standardse (umbes 12 m), liidetud (umbes 18 m) ja lühemat pikkust, diiselmootoriga, gaasimootoriga, hübriidmootoriga ja elektrimootoriga.
Mudel hindatakse tugeva konstruktsiooni, laia varude osade valiku ja lihtsa hoolduse pärast. Kasutatud turul on Citaro sageli ostetud usaldusväärse linna- või eeslinnaautobussina.
Põlvkonnad ja versioonid — kuidas erinevad
Esimene põlvkond ilmus 1997. aastal ja toodeti umbes 2011. aastani, ning 2011. aastal ilmus uuendatud Citaro C2 modernse disainiga ja Euro 5 ning Euro 6 mootoritega. Kasutatud turul leidub mõlemat põlvkonda.
Versioonid: standardne Citaro (12 m), Citaro G (liidetud, umbes 18 m), Citaro K (lühem), Citaro LE (madalal sissepääsu, eeslinna) ja Citaro Ü (kaugematele eeslinna marsruutidele). Lisaks on gaasiversioon (NGT), hübriidversioon ja elektriversioon (eCitaro).
Istekohtade arv sõltub pikkusest ja planeeringust: 12 m autobussis on neid kümme, ja seisukohtadega on laiad, et suurtele reisijate vooludele.
Mootorid ja käigukastid
Citarot viivad edasi Mercedes-Benzi diiselmootorid: varasemates versioonides umbes 6- ja 12-liitrised (OM 906 ja OM 457), uuemates umbes 8- ja 11-liitrised (OM 936 ja OM 470), mis vastavad Euro 6 normidele. NGT versioonid kasutavad gaasimootorit.
Käigukastid on enamasti automaatsed (ZF või Voith). Elektrilisel eCitaro versioonil traditsioonilist käigukasti ei ole, jõudu annavad edasi elektrimootorid.
Mida kontrollida kasutatud Citaro ostmisel
Kõigepealt – hooldusajalugu ja läbisõiduandmed. Linnaliinibussid sõidavad iga päev, seega küsige täielikku hooldusraamatut, ülevaatusdokumente ja infot tehtud remonttööde kohta. Kontrollige õhkvedrustust, pidureid ja rehve.
Mootor ja käigukast peavad töötama sujuvalt, ilma vibratsiooni ja jõnksudeta. Kontrollige AdBlue ja SCR-süsteemi, tahkete osakeste filtrit, jahutussüsteemi ja kliimaseadet. Proovige automaatseid uksi ja kaldteed – need lähevad pideva kasutuse tõttu sageli rikki.
Vaadake üle salong: istmed, käsipuud, põrandakate ja aknad. Keret kontrollige korrosiooni ja ülevärvitud detailide suhtes, elektriseadmeid vigaste ühenduste osas. Võrrelge numbreid dokumentidega.
Versioonid
Nimetused ja varustus erinevad turuti ja aastati; toome ära Euroopas enim levinud variandid.
Citaro (12 m)
1997–Standardne linnaversioon.
- Madal põrand
- Enamasti kolm ust
- Diisel- või gaasimootor
Citaro G
1997–Liigendversioon suurema reisijatevoo jaoks.
- Umbes 18 m pikkune
- Rohkem ruumi
- Intensiivsete marsruutidel
Citaro LE / Ü
1997–Linnapiirkondade ja kaugete marsruutidel
- Madalalähtelise konstruktsiooniga
- Tihti mugavamad istmed
- Vähem parkimiskohti
eCitaro
alates 2018Elektriline linnapiirkondade versioon
- Akumulaatorid ja elektrimootorid
- Hääletu ja ilma väljundgaasidega
- Laadimine parkla või lõpp-statsioonides
Põhiversioonide võrdlus Citaros
| Citaro 12 m | Citaro G | eCitaro | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Linnapiirkondade marsruutidel | Intensiivsete marsruutidel | Linnaliikluseks ilma saaste |
| Pikkus | Umbes 12 m | Umbes 18 m | Umbes 12 m või 18 m |
| Mootor | Diiselmootor või gaasimootor | Diiselmootor või gaasimootor | Elektri- |
| Kasutatud autode hind (suhteliselt) | €€ | €€€ | €€€ |
Enamikus ostjate jaoks sobib standardne 12 m Citaro. Ühendmootor G on vajalik intensiivsete marsruutide jaoks, aga eCitaro on valida ainult kontrollitud akuga.
Plussid
- Laialdane varude ja teenuste pakkumine
- Tugev ja usaldusväärne konstruktsioon
- Palju versioone – diiselmootorist kuni elektrimootorini
- Madal põrand
Miinused
- Linnakasutus kulumiseb kere ja vääravad
- AdBlue ja SCR süsteem võib olla kallis
- Paljudel kasutatud bussidel on suur rida
Korduma kippuvad küsimused
Mis eristab Citaro C2 eelmistest põlvkonnast?
C2 on uuem, 2011. aastal esitletud põlvkond modernse disainiga, talumatusemate mootoritega ja Euro 5 või Euro 6 normidega. Eelnev põlvkond on lihtsam ja odavam, kuid vähem talumatu.
Kas on väärt osta Citaro NGT?
Kui teile on vaja vähem saasteid ja teil on võimalus täita gaasi – jah. Gaasisüsteem nõuab aga lisatöö ja kontrolli.
Kas on väärt osta kasutatud eCitarot?
Kui akut on kontrollitud ja on tootja teenindusajaloo – jah. Akku on väärtuse peamine tegur, seega paluge diagnostika aruannet.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
