English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mercedes-Benz Citaro: pilsētas autobuss, ģenerācijas, dzinēji un pārbaude
Mercedes-Benz Citaro — no 1997. gada ražots pilsētas autobuss, kas kļuvis par vienu populārākajiem Eiropā. Aplūkojam ģenerācijas, versijas, dzinējus, elektrisko eCitaro un ko svarīgi pārbaudīt pirms lietotā autobusa iegādes.
Citaro īsi
Mercedes-Benz Citaro — zemā grīdas pilsētas autobuss, kas desmit gadus tiek izmantots Eiropas pilsētu sabiedriskajā transportā. Tas piedāvā standarta (apmēram 12 m), savienotā (apmēram 18 m) un īsāka garuma versijas, ar dīzeļdzinēju, gāzes dzinēju, hibridu un elektrisko dzinēju.
Modelis tiek novērtēts par stipru konstrukciju, plašu rezervju daļu piedāvājumu un vieglu apkalpošanu. Lietotā tirgū Citaro bieži tiek iegādāts kā patiess pilsētas vai piepilsētas autobuss.
Ģenerācijas un versijas — kas ir atšķirības
Pirmā ģenerācija parādījās 1997. gadā un tika ražota līdz aptuveni 2011. gadam, bet 2011. gadā parādījās atjaunotais Citaro C2 ar modernu dizainu un Euro 5 un Euro 6 dzinējiem. Lietotā tirgū var atrast abu ģenerāciju autobusus.
Versijas: standarta Citaro (12 m), Citaro G (savienotais, apmēram 18 m), Citaro K (īsāks), Citaro LE (zemā ieeja, piepilsētas) un Citaro Ü (tālākām piepilsētas maršrutiem). Ir arī gāzes (NGT), hibridu un elektrisku (eCitaro) versijas.
Sēdvietu skaits atkarīgs no garuma un plānošanas: 12 m autobusā ir desmit sēdvietas, bet stāvvietu zonas ir plašas, paredzētas lielam pasažieru plūsmai.
Dzinēji un pārvadības kārbas
Citaro ir Mercedes-Benz dīzeļdzinēji: agrākajās versijās — apmēram 6 un 12 litri (OM 906 un OM 457), jaunākajās — apmēram 8 un 11 litri (OM 936 un OM 470), atbilsto Euro 6 normām. NGT versijās izmanto gāzes dzinēju.
Pārvadīšanas iekārtas — bieži vien automātiskas (ZF vai Voith). Elektriskajā eCitaro versijā nav tradicionālās iekārtas, bet spēku nodod elektriskie dzinēji.
Ko pārbaudīt, iegādājoties lietotu Citaro
Pirmkārt — uzturēšanas vēsture un braukšanas dati. Pilsētas autobusi brauc katru dienu, tādēļ pieprasiet pilnu uzturēšanas grāmatu, pārbaudīšanas dokumentus un informāciju par remontiem. Pārbaudiet gaisa amortizatorus, bremzes un riteņus.
Dzinējs un pārvadīšanas iekārta jādarbojas gludi, bez vibracijām un trokšņiem. Pārbaudiet AdBlue un SCR sistēmu, cietās daļiņas filtru, dzesēšanas sistēmu un klimatizatoru. Izmēģiniet automātiskās durvis un rampa — to bojājumi bieži notiek dēļ pastāvīgās izmantošanas.
Pārbaudiet saloni: sēdekļus, bagāžniekus, grīdas segumu un logus. Ķeru pārbaudiet pēc korozijas un krāsotajām detaļām, bet elektrisko iekārtu — pēc bojātajām savienojumiem. Salīdziniet numurus ar dokumentiem.
Versijas
Nosaukumi un iekārta atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam biežiāk Eiropā sastopamos variantus.
Citaro (12 m)
1997–Standarta pilsētas versija.
- Zems grīdas augstums
- Bieži vien trīs durvis
- Dīzeļdzinējs vai gāzes dzinējs
Citaro G
1997–Kopējā versija lielākam pasažieru plūsmai.
- Apmēram 18 m garums
- Vairāk vietu
- Pareizs intensīviem maršrutiem
Citaro LE / Ü
1997–Pilsētas un tālāku maršrutu versijas.
- Zems iekāpšanas konstrukcija
- Dažreiz — patīkamākas sēdekļi
- Mazāk stāvvietu
eCitaro
no 2018. gadaElektriskā versija pilsētas maršrutiem.
- Akumulatori un elektriskie dzinēji
- Klusas un bez izmešamo gāzes
- Uzlāde depo vai galvenajās stacijās
Galveno Citaro versiju salīdzinājums
| Citaro 12 m | Citaro G | eCitaro | |
|---|---|---|---|
| Kam piemērot | Pilsētas maršrutiem | Intensīviem maršrutiem | Pilsētas maršrutiem bez piesārņojuma |
| Garums | Apmēram 12 m | Apmēram 18 m | Apmēram 12 m ar 18 m |
| Dzinējs | Dīzeļdzinējs ar gāzes sistēmu | Dīzeļdzinējs ar gāzes sistēmu | Elektriskais |
| Cenu apjoms lietotajā tirgū (salīdzinājumā) | €€ | €€€ | €€€ |
Dažiem pirkējiem piemērotāks ir standarta 12 m Citaro. Kopējais G ir nepieciešams intensīviem maršrutiem, bet eCitaro ir jāizvērtē tikai ar pārbaudītu akumulatoru.
Priekšrocības
- Plata rezervju daļu un servisa piedāvājumu
- Cieta, uzticama konstrukcija
- Daudz versiju — no dīzeļdzinējiem līdz elektriskajiem
- Zems grīdas augstums
Trūkumi
- Ekspluatācija pilsētā bieži deldē bremzes un durvis
- AdBlue un SCR sistēma var dārgi izmaksāt
- Daudziem lietotiem autobusiem ir liels nobraukums
Biežāk uzdotie jautājumi
Ar ko Citaro C2 atšķiras no iepriekšējās paaudzes?
C2 — jaunāka, 2011. gadā prezentēta paaudze ar modernu dizainu, ekonomiskākiem dzinējiem un Euro 5 vai Euro 6 normām. Iepriekšējā paaudze ir vienkāršāka un lētāka, taču mazāk ekonomiska.
Vai ir vērts pirkt Citaro NGT?
Ja jums ir nepieciešams mazāks kaitīgo izmešu apjoms un ir iespēja uzpildīt gāzi — jā. Tomēr gāzes sistēma prasa papildu apkopi un pārbaudi.
Vai ir vērts pirkt lietotu eCitaro?
Ja akumulatora stāvoklis ir pārbaudīts un ir pieejama ražotāja servisa vēsture — jā. Akumulators ir svarīgākais vērtības faktors, tāpēc pieprasiet diagnostikas atskaiti.
Atjaunināts 2026-10-21 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
