Mercedes-Benz Citaro

Citaro kurz und knapp

Mercedes-Benz Citaro — ein Niederflur-Stadtbus, der seit Jahrzehnten im öffentlichen Nahverkehr europäischer Städte im Einsatz ist. Er wird in Standardlänge (ca. 12 m), Gelenkversion (ca. 18 m) und kürzerer Länge mit Diesel-, Gas-, Hybrid- und Elektroantrieb angeboten.

Das Modell überzeugt durch eine robuste Bauweise, ein breites Angebot an Ersatzteilen und einfache Wartung. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt wird der Citaro häufig als zuverlässiger Stadt- oder Vorstadtbus gekauft.

Generationen und Versionen — worin unterscheiden sie sich?

Die erste Generation erschien 1997 und wurde bis etwa 2011 produziert, dann kam der überarbeitete Citaro C2 mit modernem Design und Euro-5- sowie Euro-6-Motoren. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt sind Fahrzeuge beider Generationen zu finden.

Versionen: Standard-Citaro (12 m), Citaro G (Gelenkbus, ca. 18 m), Citaro K (kürzer), Citaro LE (Niederflur, Vorstadt) und Citaro Ü (für längere Vorstadtstrecken). Zudem gibt es Gas- (NGT), Hybrid- und Elektroversionen (eCitaro).

Die Anzahl der Sitzplätze hängt von der Länge und der Innenraumgestaltung ab: Im 12-Meter-Bus gibt es etwa zehn Sitzplätze, während die Stehbereiche großzügig gestaltet sind und für einen hohen Fahrgastwechsel ausgelegt sind.

Motoren und Getriebe

Mercedes-Benz Citaro mit Dieselmotoren: In früheren Versionen etwa 6 und 12 Liter (OM 906 und OM 457), in neueren etwa 8 und 11 Liter (OM 936 und OM 470), die Euro 6-Normen erfüllen. In den NGT-Versionen wird ein Gasmotor verwendet.

Getriebe – meistens Automatik (ZF oder Voith). In der elektrischen eCitaro-Version gibt es kein traditionelles Getriebe, sondern die Leistung wird von Elektromotoren übertragen.

Was beim Kauf eines gebrauchten Citaro zu prüfen ist

Zunächst – die Wartungsgeschichte und die Fahrdaten. Stadtbusse fahren täglich, daher sollten Sie das vollständige Wartungsbuch, die Prüfdokumente und Informationen über Reparaturen anfordern. Überprüfen Sie die Luftfederung, die Bremsen und die Reifen.

Motor und Getriebe sollten reibungslos funktionieren, ohne Vibrationen und Ruckeln. Überprüfen Sie das AdBlue- und SCR-System, den Partikelfilter, das Kühlsystem und die Klimaanlage. Testen Sie die automatischen Türen und den Einstieg – diese sind häufig defekt aufgrund der ständigen Nutzung.

Überprüfen Sie den Innenraum: Sitze, Haltegriffe, Bodenbelag und Fenster. Den Aufbau sollten Sie auf Korrosion und lackierte Teile prüfen, die elektrische Ausrüstung auf defekte Verbindungen. Vergleichen Sie die Nummern mit den Dokumenten.

Versionen

Bezeichnungen und Ausstattung variieren je nach Markt und Jahr; wir nennen die in Europa am häufigsten angetroffenen Varianten.

Vergleich der Hauptversionen des Citaro

Für die meisten Käufer ist der 12 m lange Citaro Standard. Der G-Joint ist für intensive Routen notwendig, und der eCitaro lohnt sich nur mit einem geprüften Akku.

Häufige Fragen