Pontiac Firebird (tredje generation): 1982–1992 modeller og hvad man skal kontrollere
Tredje generation af Pontiac Firebird blev produceret fra 1982–1992 og skilte sig ud med et meget skråt forrude, et stort bagvindue og skjulte forlygter. Vi kigger på modeller, motorer og hvad man skal kontrollere, når man køber en brugt Firebird.
Firebird kort
Den i 1982 omdesignede Firebird var omkring 230 kg lettere end den foregående model og blev GM's mest aerodynamiske produkt på det tidspunkt. Forrudets hældning var 62°, og bagvinduet var stort og domineret af glas.
Firebird havde skjulte forlygter – for første gang i F-platformens modeller. Det er en genkendelig egenskab, der også findes i fjerde generation. I Danmark er sådanne biler ofte importeret fra USA.
Modeller og forskelle
I produktionen fandtes der en basis Firebird, S/E (1982–1986), Formula (1987–1992), Formula Firehawk (1991–1992), Trans Am og Trans Am GTA (1987–1992). Formula og Trans Am adskilte sig i udseende og udstyr, mens GTA var den mest kraftfulde dagligdagsmodel.
I 1989 introduceredes den begrænsede 20-års Turbo Trans Am med en 3,8 l turbo Buick-motor – sikkerhedsbil for Indianapolis 500. I 1988 blev GTA også tilbudt med fjernbare tagpaneler (T-tops), men kun med en 5,0 l motor.
Motorer og gearkasser
Der var forskellige motorer — fra en økonomisk firecylindret (ifølge producenten, omkring 6,9 l/100 km) til V6 og V8 (5,0 l og 5,7 l). Trans Am GTA havde standardmæssigt en 5,7 l V8, mens 1989-modellerne Formula 350 og GTA fik en 5,7 l L98-motor fra Corvette.
Gearkasserne var enten manuelle eller automatiske; 1989-modellerne Formula og GTA med manuel gearkasse havde en 5,0 l LB9-motor.
Hvad man skal tjekke, når man køber en Firebird
Tjek taget (hvis der er T-tops) for løshed, skjulte blinklysmekanismer og motorens samt gearkassens funktion. Elektronisk udstyr i gamle biler giver ofte problemer.
Tjek karrosseriet for rust, affjedringen og bremserne samt om bilen ikke er blevet kraftigt modificeret. Tilstanden på bagruden og ruderudstyret er også vigtigt.
Udstyr
Udstyr efter den amerikanske marked: basis, Formula, Trans Am, Trans Am GTA.
Firebird (bazinis)
1982–1992Den grundlæggende version med en enklere motor.
- Firecylindret eller V6-motor afhængigt af årgang
- Glasskydet bagklap
- Skjulte forlygter
Formula
1987–1992En mere sporty version med V8.
- Oftest — 5,0 l eller 5,7 l V8
- Sportyere udstyr
- Indbyggede blinklys
Trans Am
1982–1992Den mest markante udgave.
- Ofte — V8-motor
- Unik udseende og Trans Am-logo
- Valgfrit — T-tops
Trans Am GTA
1987–1992Den mest kraftfulde dagligudgave.
- Standard 5,7 l V8
- Sportyere køretøjsindstilling
- Ofte — T-tops
Sammenligning af udgaver
| Bazinis | Formula | Trans Am | Trans Am GTA | |
|---|---|---|---|---|
| Hvem passer den til | Enklere variant | Dynamik til en bedre pris | Udseende og sportyhed | Til magere af kraft og samlere |
| Motor | 4 cyl. eller V6 | V8 | V8 | 5,7 l V8 |
| Pris i brugtmarkedet (relativt) | €€ | €€ | €€€ | €€€ |
For de fleste købere er Formula eller Trans Am det bedste valg; GTA er kun værd at vælge, hvis kraft er vigtigt og man er villig til større omkostninger.
Fordele
- Udsøgt og genkendelig design
- Aerodynamisk og lettere end forgængeren
- Kraftige V8-valg
- Populær blandt samlere og entusiaster
Ulemper
- Store brændstofomkostninger i V8-versionerne
- Gamle bilers elektriske udstyr og skjulte forlygter kan give problemer
- I Danmark er det sjældent, og udvalget af dele er begrænset
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er forskellen på Trans Am og Trans Am GTA?
GTA er den mest kraftfulde dagligdagsversion med standard 5,7 l V8 og sportsaffjedring.
Har alle Firebird modeller skjulte forlygter?
Tredje generation af Firebird havde skjulte forlygter — det er en af de mest genkendelige egenskaber.
Hvilken motor er bedst?
Efter smag: 5,0 l LB9 er populær på grund af kombinationen med manuel gearkasse, mens 5,7 l L98 er på grund af kraften.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat





























